Copa Airlines neboli oficiálnou leteckou spoločnosťou na Summite of Americas, ktorý sa nedávno konal v Port of Spain, Trinidad a Tobago.
Ale veľa účastníkov z Karibiku, Strednej Ameriky a Južnej Ameriky priletelo na panamskej leteckej spoločnosti, ktorá minulý rok pridala Port of Spain do svojho rastúceho zoznamu nedostatočne obsluhovaných trhov.
Materská spoločnosť Copa Holdings, ktorá vlastní aj menšiu kolumbijskú leteckú spoločnosť Aero Republica, obsluhuje 45 miest v 24 krajinách vrátane trás až na sever ako New York a Los Angeles.
Rovnako ako iné akcie leteckých spoločností, aj Copa v pondelok zasiahla kvôli obavám, že prasacia chrípka poškodí leteckú dopravu. Copa lieta do troch destinácií v Mexiku, ktoré je centrom epidémie.
V utorok však akcie leteckých spoločností, vrátane Copa's, získali časť strát.
"Hub Of The Americas"
S rastúcou základňou „Hub of the Americas“ v Panama City lieta Copa Airlines s pasažiermi do množstva miest pod radarom v Latinskej Amerike a Karibiku.
Asi na 70 % trhov, na ktorých obsluhuje, nemá konkurenciu.
Okrem Port of Spain nedávno pridala novú linku do Santa Cruz v Bolívii; Belo Horizonte, Brazília; a Valencia, Venezuela. Dopravca tiež zvýšil frekvencie na niekoľkých pravidelných zastávkach vrátane Caracasu, Kingstonu a Havany.
Copa Airlines zvyčajne nenadchýnajú trhy, ktoré obsluhujú väčší juhoamerickí dopravcovia, ako sú čilské Lan Airlines (NYSE:LFL – News) a brazílske Tam Airlines. Uprednostňuje menej rušné cesty, na mnohých z nich nie je viac ako 50 cestujúcich.
Medzitým Copa modernizovala prevádzku a lietadlá v Aero Republica, ktoré získala v roku 2005. Tiež rozšírila trasy dopravcu mimo Kolumbie.
Do konca marca Copa pokračovala v silnom raste návštevnosti.
Celosystémová návštevnosť v marci vzrástla o 9.3 % v porovnaní s predchádzajúcim rokom po 9.5 % náraste vo februári. V hlavnej sezóne v januári, zvyčajne v jednom z najlepších mesiacov spoločnosti, návštevnosť vyskočila o 15.5 %.
Keďže sa letecký priemysel snaží zostať vo vzduchu, Copa naďalej zarába veľa peňazí.
Copa sa môže pochváliť jednou z najvyšších marží v odvetví leteckej dopravy. Jej prevádzková marža v roku 2008 bola 17.4 %. To kontrastuje s 4.1 % v Southwest, 2.8 % Jet Blue a -2.8 % v Amerike.
Pred vypuknutím prasacej chrípky vedenie očakávalo, že v roku 2009 bude prevádzková marža na vysokej strane v rozmedzí 16 % až 18 %.
„Títo chlapci majú ziskové marže, ktoré sú mimo grafov,“ povedal analytik Stephen Trent z Citigroup Investment Research. "To, že má letecká spoločnosť dvojcifernú ziskovosť, je takmer neslýchané."
Výsledky za prvý štvrťrok sa očakávajú začiatkom mája.
Vo výsledkoch za štvrtý štvrťrok zisk vyskočil o 52 % v porovnaní s predchádzajúcim rokom na 1.20 USD na akciu. Jedným z dôvodov boli oveľa nižšie náklady na palivo v porovnaní s obdobím spred roka.
Analytici očakávajú len mierny nárast zisku v prvom štvrťroku v porovnaní s predchádzajúcim rokom, čo odráža dopad globálnej recesie. Je príliš skoro povedať, ako vypuknutie prasacej chrípky ovplyvní výsledky v druhom štvrťroku.
Copa zarobila 3.50 dolára za akciu za celý rok 2008, ktorý zahŕňal mesiace závratne vysokých cien ropy, po ktorých nasledoval ekonomický kolaps na jeseň. V porovnaní s rokom 2007 to bolo len mierne zníženie.
Spoločnosť nie je veľká, pokiaľ ide o zabezpečenie palív, takže má väčší prospech z nižších cien ropy. Na rok 2009 je zabezpečených 25 % plánovanej spotreby paliva. Copa očakáva, že jednotkové náklady bez paliva zostanú na rovnakej úrovni ako v roku 2008.
Analytici očakávajú, že zisk Copa za rok 2009 vzrastie o 15 % na 4.01 USD na akciu, podľa Thomson Reuters.
„Ak dokážu zarobiť peniaze v týchto časoch, porozmýšľajte, čo môžu robiť v lepších časoch,“ povedal analytik Bob McAdoo z Avondale Partners.
Nízke cestovné — A ozdoby
Copa nie je práve tradičná nízkonákladová alebo nízkonákladová letecká spoločnosť. Zo svojho sídla v Panama City prevádzkuje systém hub-and-spoke a ponúka prvotriedne a obchodné služby. V autokaroch stále ponúka ozdoby, ktoré už u mnohých leteckých spoločností neexistujú, jednou z nich sú teplé jedlá.
Služba sa niekedy porovnáva so službou Continental Airlines, ktorá kedysi vlastnila podiel v Copa a stále je partnerom OnePass.
Asi 60 % cestujúcich Copa cestuje za obchodom; prinášajú dobré výsledky Copa, hovorí Trent.
Na rozdiel od USA sa služobným cestám v Latinskej Amerike darí lepšie ako voľnočasovým. V pomere k úrovniam príjmov sú letenky pre cestujúcich v Latinskej Amerike oveľa drahšie ako v USA, hovorí Trent zo Citigroup.
„Letenka v USA nie je veľká položka. Je to v Latinskej Amerike,“ povedal.
V nedávnej správe Trent odhadol, že latinskoamerickí dopravcovia zameraní na podnikanie mali najlepší medziročný rast v prvom štvrťroku, pokiaľ ide o tržby na osobomíľu. Copa je na čele rebríčka s 11.6% rastom, nasleduje Lan s 8.9% a Tam s 7.3%.
Hoci regióny, ktorým Copa slúži, nie sú imúnne voči globálnej recesii, sú na tom lepšie ako mnohé iné.
Predpokladá sa, že ekonomika Panamy tento rok porastie o 4 % až 6 %, čiastočne podnietený rozsiahlym projektom rozšírenia Panamského prieplavu v hodnote 5 miliárd USD.
Niekoľko ďalších regiónov v ceste Copa tiež rastie približne rovnakým tempom.
Napriek tomu Copa očakáva, že koeficienty zaťaženia v tomto roku klesnú o niekoľko bodov pod úroveň roku 2008 na 74 %. Výnosy na míľu na sedenie klesajú aj bez minuloročných palivových príplatkov a tiež z dôvodu pomalšieho rastu dopravy súvisiaceho s ekonomickou klímou.
Vedenie tvrdí, že Copa má lepšiu pozíciu ako konkurenti na to, aby zvládla pokles.
Firma ukončila rok so 408 miliónmi dolárov v hotovosti a investíciami a 31 miliónmi dolárov v úverových linkách. Vďaka flexibilnej flotile pozostávajúcej z Boeingov 737 a menších Embraer 190 sa dokáže prispôsobiť poklesu dopytu cestujúcich. V prípade potreby vracia prenajaté lietadlá po vypršaní platnosti, ako sa to rozhodlo urobiť s dvoma 737, ktorých prenájom vyprší v októbri.
Hoci Copa nedávno prevzala dodávku niekoľkých nových lietadiel, očakáva sa, že skončí rok s o jedno lietadlo menej ako v roku 2008, teda celkovo 54.
