LONDÝN, Anglicko – Piloti leteckých spoločností a palubný personál v celej Európe v pondelok organizujú demonštrácie na protest proti pravidlám upravujúcim ich letové hodiny, ktoré podľa nich ohrozujú životy cestujúcich.
Demonštranti, ktoré organizuje Európska asociácia kokpitov (ECA) a Európska federácia pracovníkov v doprave (ETF), požadujú, aby boli pravidlá Európskej únie o časoch letov zosúladené s vedeckými dôkazmi.
V Moebusovej správe – nariadenej EÚ v septembri 2008 – sa odporúča, aby posádka leteckej spoločnosti nepracovala dlhšie ako 13 hodín cez deň a 10 hodín v noci.
Súčasné pravidlá EÚ stanovujú, že piloti pracujú maximálne 14 hodín cez deň a takmer 12 hodín v noci.
Počas jedného z protestov pred Európskym parlamentom v Bruseli kapitán Martin Chalk, prezident ECA, pre CNN povedal: „V súčasnosti nie je úroveň EÚ primeraná. Toto nie je náš názor, ale názor odborníkov zamestnaných na preskúmanie vlastnej úrovne ochrany EÚ.
Chalk uviedol, že napriek tomu, že EÚ mala k dispozícii správu, úplne ignorovala odporúčania, keď v januári 2009 predložila nové návrhy na únavu.
ECA a ETF vytlačili viac ako 100,000 XNUMX fiktívnych leteniek, ktoré rozdajú cestujúcim leteckých spoločností. Lístky obsahujú varovania v štýle cigariet, ktoré uvádzajú podrobnosti o únave posádky a vysvetlenie, prečo je potrebné zmeniť súčasnú legislatívu EÚ.
„Všetko, o čo sa v tejto fáze snažíme, je zvýšiť povedomie verejnosti. Nesnažíme sa nikomu prekážať,“ povedala Chalk.
Na podujatiach, ktoré sa konajú na 22 letiskách po celej Európe, sa zúčastňujú stovky demonštrantov. Na protestoch na letisku v Madride sa očakáva účasť 400 členov ECA.
"Dnes hovoríme, že si musia vypočuť bezpečnostné hodnotenie," povedal Chalk.
„Vykonali to najlepší vedci v tejto oblasti v Európe. Zadala ju Európska agentúra pre bezpečnosť letectva (EASA), a preto by sa pri písaní pravidiel nemala ignorovať.“
Francois Ballestero, politický tajomník ETF, zopakoval Chalkove obavy.
„Bezpečnosť letu je hlavnou úlohou každého palubného sprievodcu. Právne predpisy EÚ však nepostačujú na to, aby zabezpečili, že letecká posádka bude môcť vykonávať svoju bezpečnostnú úlohu pohotovo a efektívne,“ povedal.
EASA však protesty a ich načasovanie kritizovala. "Toto je skákanie zo zbrane." Nie je to konštruktívny príspevok do diskusie, ktorá sa ešte len uskutoční,“ povedal pre CNN Daniel Hoeltgen, riaditeľ komunikácie EASA.
Hoeltgen sa domnieva, že piloti jednoducho pripravovali bremeno pre priemyselnú diskusiu medzi odbormi a leteckými spoločnosťami.
„Nemá to nič spoločné s bezpečnostnými predpismi. Jasne sme dali najavo, že pozveme odbory a letecké spoločnosti, aby sa zúčastnili na revízii súčasných pravidiel a že časový rámec na to bol objasnený.“
Súčasný zákon v Európe o únave posádky lietadiel je nastavený na dvoch rôznych úrovniach. Existuje minimálna úroveň stanovená EÚ a potom úroveň stanovená jednotlivými krajinami, ktorá môže byť lepšia ako táto minimálna úroveň. V roku 2012 má vstúpiť do platnosti úroveň EÚ.
"Musí dôjsť k zmene zákona, aby sme ochránili cestujúcich a našich členov pred zákernými účinkami únavy na letisku," povedal Chalk.
ECA zastupuje viac ako 38,000 36 pilotov a leteckých inžinierov v XNUMX európskych krajinách.
