- Asi 95 percent objemu indického obchodu podľa objemu a 70 percent hodnoty podľa hodnoty sa uskutočňuje námornými cestami.
- Rast Indie v námornom sektore sa ukazuje ako popredná modrá ekonomika na celom svete.
- Je potrebné vyvinúť kapacity na vytvorenie infraštruktúry pre prevádzku hydroplánov, ako sú vešiaky, plávajúce doky, letové nádrže, bóje atď., A budovanie kapacít prevádzky, a to v závislosti od dostupnosti trénovaných pilotov, AME.
S pobrežím dlhým viac ako 7,500 200 km, veľkým počtom priehrad a riečnych prístavov, 13 malými prístavmi a XNUMX veľkými prístavmi existuje obrovský potenciál pre operácie cestovného ruchu hydroplánom v Indii, uviedol minister civilného letectva, vláda Hardeep Singh Puri Indie.
Na plenárnom zasadnutí o cestovnom ruchu v oblasti námorných lietadiel na podporu nákladnej a osobnej dopravy vo vodnej doprave na námornom samite v Indii v roku 2021 pán Puri uviedol: „India prechádza paradigmatickým posunom v civilnom letectve. Aj keď operácie hydroplánov v Indii sú stále v počiatočnom štádiu a je potrebné vyvinúť obchodné modely, aby bola táto prevádzka životaschopná - ekonomicky a udržateľne - bol zavedený regulačný rámec pre prevádzku hydroplánov. “
Musí sa holisticky rozvíjať kapacity na vytváranie infraštruktúry pre operácie hydroplánov, ako sú vešiaky, plávajúce doky, letové nádrže, bóje atď., A budovanie kapacít prevádzky s ohľadom na dostupnosť trénovaných pilotov, AME. „To, že potenciál pre prevádzku hydroplánov je obrovský, je zrejmé a očividné nielen pre nás z nás pri formulovaní politiky, ale aj pre hospodárske subjekty, ktoré chcú využiť tento potenciál na zvýšenie cestovného ruchu a súvisiacich aktivít,“ dodal Puri.
Puri uviedol, že v súčasnosti uviedli do prevádzky 311 zo 760 identifikovaných trás a plánujú počet operovaných trás zvýšiť na 1,000 100. Uviedol, že majú v súčasnosti vo výstavbe aj XNUMX letísk a niekoľko letísk na zelenej lúke. So službami hydroplánu spustenými z Socha Jednoty pozdĺž nábrežia Narmady dostalo ministerstvo minulý rok niekoľko návrhov z rôznych štátov na spustenie podobných služieb a operácií. Potenciál, ktorý existuje, je obrovský a ministerstvo vytvorilo inštitucionálny mechanizmus s ministerstvom prístavov, plavby a vodných ciest, ministerstvom cestovného ruchu a ďalšími vládami štátov.
Minister ďalej hovoril o indickom raste v námornom sektore a o globálnej vedúcej modrej ekonomike. „Odhaduje sa, že asi 95 percent objemu indického obchodu podľa objemu a 70 percent podľa hodnoty obchodu sa uskutočňuje námornými cestami. Podľa návrhu politického rámca pre modrú ekonomiku Indie sa hovorí, že prispel asi 4 percentami k nášmu HDP. Odhaduje sa, že veľkosť modrého obchodu v Indii je asi 137 miliárd USD, “dodal.
Dr. Amita Prasad, predsedníčka indického úradu pre vnútrozemské vodné cesty, uviedla, že India sa umiestnila na 44. mieste v indexe logistickej výkonnosti Svetovej banky za rok 2018 v rámci šiestich metrík - zvyky, infraštruktúra, medzinárodná preprava, logistika, sledovanie a sledovanie kompetencií a včasnosť. „Každý segment logistiky čelí významným výzvam vedúcim k vysokým nákladom a nízkej účinnosti. Preto je potrebné optimalizovať kombináciu modelov (cestná, železničná a vnútrozemská vodná doprava) na zlepšenie prepojenia na poslednú míľu a zdokonalenie logistického hodnotového reťazca prostredníctvom digitalizácie atď. “ Zdôraznila dôležitosť koncesií na PPP.
Veľvyslanec Vikram Doraiswami, vysoký komisár pre Indiu v Bangladéši, uviedol, že východný región - nerozdelené Bengálsko a ďalšie krajiny - slúžil ako základná dopravná cesta. „Súčasná situácia je taká, že regionálne dodávateľské reťazce sa vďaka spoločnosti COVID zvýšili. Okrem toho sme si uvedomili environmentálne výzvy a zložitosť logistiky v našom regióne, čo si vyžaduje potrebu väčšej koordinácie viacerých spôsobov logistiky, “dodal.
Kapitán Anil Kishore Singh, predseda podvýboru FICCI pre vnútrozemské vodné a pobrežné plavby a generálny riaditeľ (vnútrozemské vodné cesty a bagrovanie) Adani Ports & SEZ uviedol, že diaľkové pohyby na vnútrozemských vodných cestách sú stále nepreskúmané a nemajú významných hráčov. . Ďalej povedal: „Väčšina pohybu je na NW1 cez IBPR. Spojenie NW1 s novo vyhlásenou trasou Dhulian - Rajshahi na IBPR má potenciál významne znížiť vzdialenosť a náklady na zásadné bagrovanie a údržbu. “
Pán Harrie De Leijer, partner, STC-NESTRA BV; Pán Sergej Lazarev, vedúci oddelenia vývozu, SSSR-FLEET; Prof. Pratap Talwar, výkonný riaditeľ, Thomson Design Group; Arnab Bandyopadhyay, vedúci špecialista - India Transport, Svetová banka; Raj Singh, výkonný riaditeľ spoločnosti Heritage Cruise, vystúpil s prezentáciami o vodnej doprave a turistických aktivitách na vnútrozemských vodných cestách.
#prestavbacestovanie
ČO SI Z TOHTO ČLÁNKU ODniesť:
- With a coastline of more than 7,500 kms, a large number of dams and river ports, 200 small ports and 13 major ports, there is a huge potential for India seaplane tourism operations, said Mr.
- “That the potential for seaplane operations is enormous, is obvious and evident not only to those of us in policy formulation, but also economic stakeholders who wish to exploit these potentials for increase in tourism and related activities,” Mr.
- Beyond that we have recognized the environmental challenges and the complexities of logistics in our region to necessitate a need for greater coordination of multiple modalities of logistics,” he added.
