Nedávne katastrofické pristátie Suchoja Superjet-100 na moskovskom letisku Šeremetevo bolo výsledkom zlého stavu ruského leteckého priemyslu, pričom piloti nemali kvalifikáciu a zastarané bezpečnostné predpisy, uviedol tamojší generálny prokurátor.
Od roku 2017 bolo v krajine po vykonaní prokurátorských kontrol pozastavených 550 komerčných pilotov a zrušených 160 letových osvedčení, povedal poslancom Yury Chaika poslancom, ktorý sa v stredu postavil pred parlament.
"Otázka špecializovaného výcviku pilotov stále zostáva naliehavou otázkou," varoval. V mnohých strediskách leteckého výcviku chýbajú kvalifikovaní učitelia a hardvér, aby mohli efektívne fungovať. Dve takéto centrá nedokázali poriadne vycvičiť pilotov a museli byť sami zatvorení. Vyskytli sa aj prípady, keď letci vystúpili do vzduchu po neúplných výcvikových programoch, uviedol generálny prokurátor.
Štátny program bezpečnostnej ochrany letectva nebol v Rusku aktualizovaný od roku 2008 a už nespĺňa medzinárodné požiadavky, upozornil. Nikto vo vláde tiež nemá osobitnú úlohu dohliadať na tento program a na to, ako sa realizuje.
Čajka tiež odstrelil ministerstvo dopravy za jeho pretrvávajúcu neschopnosť vypracovať a ratifikovať potrebné právne akty o certifikácii lietadiel, ich výrobcoch a odbornej príprave leteckého personálu.
Kancelária generálneho prokurátora odhalila, že dopravcovia upravili viac ako 400 komerčných lietadiel bez náležitej výskumnej práce alebo certifikácie. To sa stalo možným, pretože federálna agentúra pre leteckú dopravu Rosaviatsia často koná príliš tvrdo, pretože reguluje činnosť dopravcov, uviedol.
K tragickej udalosti s Suchojom Superjet-100, o ktorej hovoril Čajka, došlo 5. mája na moskovskom letisku Šeremetevo. Lietadlo Aeroflot zasiahol blesk krátko po štarte a bol nútený vrátiť sa na letisko na núdzové pristátie s horiacim motorom . Lietadlo sa odrazilo z dráhy a narazilo na zem. To viedlo k tomu, že sa jeho chvostová časť zapálila; pri následnej tragédii zahynulo 41 zo 78 ľudí na palube.
Hneď v utorok guvernér Chabarovskej oblasti, kde sa superjety vyrábajú, uviedol, že príčinou zlyhania pri havárii bol ľudský faktor.
Všetky systémy v lietadle vrátane motorov zostali funkčné aj pri návrate na letisko, uviedol s odvolaním sa na závery sondy Rosaviatsia. Boli to piloti, ktorí sa pri pristávaní dopustili niekoľkých chýb, či už pre nedostatok skúseností alebo stres. Jeden z nich sa podľa guvernéra blížil k dráhe v nesprávnom uhle a nadmernou rýchlosťou.
Aeroflot poprel tvrdenia guvernéra a označil ich za „očividný pokus vyvinúť tlak na vyšetrovanie“.
