ŠTOKHOLM – Škandinávska letecká spoločnosť SAS požiadala akcionárov o 5 miliárd švédskych korún (672 miliónov dolárov), aby mohla pokračovať v lete, a vykázala štvrťročnú stratu väčšiu, ako sa očakávalo, čím jej akcie klesli na 18-ročné minimum.
Spoločnosť SAS, ktorá je z polovice vlastnená vládami Dánska, Nórska a Švédska a ktorá je jednou z najviac postihnutých krízou v leteckom priemysle, uviedla, že vydanie práv je potrebné, aby jej umožnilo vynaložiť ešte viac nákladov, kým sa vráti do zisku.
Suverénni akcionári plánujú využiť svoje práva, ale skupina nízkonákladových dopravcov – ktorá podala sťažnosť Európskej komisii po predchádzajúcej hotovostnej výzve SAS vo výške 6 miliárd korún v novembri 2009 – tento krok kritizovala ako protisúťažný.
EasyJet to označil za „nezákonnú štátnu podporu“.
Spoločnosť SAS uviedla, že z nákladov ušetrí ďalšie 2 miliardy korún k viac ako 5 miliardám, ktoré už prisľúbila v rámci svojho programu „Core SAS“, ktorý je sám osebe posledným z dlhého radu pokusov o to, aby bola letecká spoločnosť konkurencieschopná s nízkonákladovými letákmi.
Slabý dopyt a klesajúci počet cestujúcich viedli v štvrtom štvrťroku k strate pred zdanením vo výške 1.52 miliardy korún v porovnaní s odhadovanou stratou 506 miliónov v prieskume agentúry Reuters a treťou stratou za posledné štyri štvrťroky.
Švédsko, ktoré má v SAS najväčší vládny podiel, uviedlo, že nie je proti predaju, ak to trhové podmienky dovolia.
"Nevidíme žiadnu zvláštnu hodnotu vo vlastníctve SAS," povedala ministerka podnikania Maud Olofssonová na tlačovej konferencii a dodala, že nevidí potrebu ďalších hotovostných hovorov.
Akcie SAS klesli o 23 percent do 1315 GMT, čím sa dostali na najnižšiu úroveň od roku 1992 a ohodnotili spoločnosť na menej ako 7 miliárd korún, keďže analytici mali na správu slabý pohľad.
„Štvrtý štvrťrok je z môjho pohľadu veľmi, veľmi sklamaním,“ povedal Jacob Pedersen, analytik Sydbank. "Samozrejme, že musia zlepšiť svoje programy efektívnosti a dosiahnuť dodatočné úspory nákladov v Core SAS, a to tiež stojí nejaké peniaze a to všetko nás privádza k otázke práv."
SAS uviedla, že emisiu práv podporili jej najväčší akcionári a konzorcium upisovacích bánk.
BOLESTNÝ ROK
Minulý rok bol podľa Medzinárodného združenia leteckých dopravcov najhorší z hľadiska dopytu v leteckej doprave. IATA verí, že dno už pominulo, ale rok 2010 ponúkol obrovské výzvy s poklesom, ktorý nútil spoločnosti a jednotlivcov znižovať cestovné rozpočty.
SAS pred finančnou krízou zápasil so starnúcim vozovým parkom, vyššími nákladmi ako mnohí konkurenti a odbory boli proti jej snahám o zefektívnenie podnikania.
SAS, silne závislý na príjmoch z leteniek v biznis triede, bol zaskočený príchodom lacných dopravcov na krátke trasy, kde generuje väčšinu svojich tržieb.
„Pomaly sa transformovali do nového konkurenčného prostredia,“ povedal Brian Borsting, analytik na trhoch LD. "Stále vidíme, ako nízkonákladové spoločnosti zintenzívňujú svoju prítomnosť na kľúčových trasách."
SAS tiež oznámila 5.1-percentný pokles dopravy za január, ale uviedla, že dopyt po signáloch sa stabilizuje.
„Je veľmi dôležité, aby SAS nestratil dynamiku pri znižovaní nákladov, pretože inak sa viera v to, že SAS niekedy vytvorí zisk, začne vytrácať,“ povedal Borsting.
V januári IATA predpovedala, že letecké spoločnosti stratia tento rok 5.6 miliardy dolárov po odhadovanej strate 11 miliárd dolárov v roku 2009.
Známky leteckých spoločností boli doteraz zmiešané. Minulý týždeň British Airways vykázali prekvapivý prevádzkový zisk za tretí štvrťrok, ktorému pomohlo zníženie nákladov.
Ale nemecký prepravca Lufthansa sa snažil znížiť očakávania na rok 2010 a fínsky prepravca Finnair predpovedal stratu v prvom štvrťroku po slabom štvrtom štvrťroku.
