NAPRIEK chmúrnym ekonomickým predpovediam je odvetvie výletných plavieb v dobrej kondícii, aby prekonalo hospodársky pokles, navrhli rečníci na konferencii výletných lodí Seatrade v Miami tento týždeň.
Gerry Cahill, generálny riaditeľ spoločnosti Carnival Cruise Lines, uviedol, že odvetvie sa muselo vysporiadať so záplavou negatívnych informácií o stave americkej ekonomiky, s klesajúcimi cenami domov, zlými prognózami zamestnanosti a poklesom akciového trhu o 15-20 %. sa darilo počas posledných dvoch období recesie v rokoch 1990 a 2001.
Ak boli americkí občania povinní prinášať obete na vyrovnanie ekonomických problémov, ako je cena ropy, boli tiež zosobášení s myšlienkou každoročnej dovolenky a odvetvie výletných plavieb malo čo ponúknuť pri poskytovaní hodnotných skúseností, povedal delegátom na výročný výletný zjazd Seatrade v Miami.
Nedávne informácie z prieskumu naznačujú, že keď čelíme poklesu, americká populácia nie je ochotná vzdať sa každoročnej dovolenky a výletné plavby patria medzi najlepšie dostupné peniaze, povedal Cahill.
S globalizáciou sektora výletných lodí ponúkli ďalšie krajiny významný nový zdroj potenciálnych výletných lodí, povedal, čoho dôkazom je trojnásobný nárast počtu výletných lodí v Európe medzi rokmi 1995 a 2006, podľa štatistík European Cruise Council.
Vzhľadom na predbežné rezervácie na rok 2008 z hľadiska obsadenosti a cien pre Carnival a Royal Caribbean by sa plavba mala ukázať ako odolná, veril.
Prezident Royal Caribbean Adam Goldstein veril, že posolstvo tohto odvetvia, že poskytuje hodnotu za peniaze, je jedným z najcennejších aktív, ktoré má.
Colin Veitch necítil, že by sa toto odvetvie muselo príliš znepokojovať hospodárskym poklesom, keďže základy pre plavbu zostali dobré, so starnúcou populáciou s vysokým disponibilným príjmom.
Rick Sasso, generálny riaditeľ MSC Cruises (USA), povedal delegátom, že vytrvalosť plavebného priemyslu vyrovnať sa s každou nepriazňou za 40 rokov rastu bola mimoriadna. Severná Amerika, povedal, „je a bola najviac preniknutým trhom, ale Severná Amerika je stále nedostatočne preniknutá.
Hlavnými faktormi budúcnosti boli rozsiahle investície do novej tonáže. Len MSC investovalo za posledné tri roky E4bn, povedal. Cestujúci na výletných plavbách teraz dostávali lode s dvojnásobným priestorom na cestujúceho ako pred 20 rokmi, povedal, a rozmanitosť dostupných značiek znamená, že existuje niečo, čo vyhovuje každému životnému štýlu.
Ocenil tiež talent dostupný v tomto odvetví s kombináciou mladosti a skúseností.
Ak sa rozmiestnenie kapacít v Karibiku tento rok trochu znížilo, väčšina rečníkov sa zhodla na tom, že región zostal najlepším miestom na cestovanie na svete, hoci existovali príležitosti na vyváženie karibského podnikania s inými trhmi. Ak sa výletné spoločnosti rozhodli umiestniť lode na európsky trh namiesto toho, aby ich nechali v Karibiku, nebol to skôr znak nedôvery v tento trh, ale znak dôvery v Európu, povedal pán Veitch.
Umiestňovanie výletných lodí do Ázie je ďalšou oblasťou, ktorú výletné spoločnosti zvažujú, aj keď problémom môže byť cena, rovnako ako čas, ktorý ľudia trávia na dovolenku. Pán Veitch povedal, že osobný záujem jeho spoločnosti sa rozvíja v Európe, ale pre spoločnosti, ktoré už v Európe sú, sa Ázia ukáže ako zaujímavý trh pre rozvoj.
Podľa pána Goldsteina bol jedným z trendov medzi výletnými spoločnosťami trend „disegalitarizmu“. Opísal to ako zmenu vo vnímaní cestujúcich, ktorí, hoci boli pripravení zaplatiť „najvyšší dolár“, neboli pripravení akceptovať, že sú na rovnakej úrovni ako ostatní cestujúci, keď sú mimo ich kabíny.
Ak európske lodenice budú naďalej dominovať v sektore stavby výletných lodí, rečníci sa domnievajú, že neexistuje dôvod, prečo by sa to nemalo zmeniť, ale v súčasnosti sú lodenice na Ďalekom východe plne zaneprázdnené stavbou lodí pre iné sektory lodného priemyslu. Riešenie problémov, ako je zníženie spotreby paliva a nakladanie s odpadom, bolo potrebné riešiť v kontexte stavby lodí.
Stein Kruse, výkonný riaditeľ spoločnosti Holland America Line, uviedol, že vzhľadom na menovú výzvu, ktorú predstavuje slabý dolár a silné euro, návrhy stavby lodí z ázijských lodeníc by boli atraktívne. Mal však pocit, že zatiaľ čo „súbory zručností“ sú k dispozícii, ázijské lodenice nie sú úplne tam, pokiaľ ide o dostupnosť subdodávateľov.
Len málo nasvedčovalo tomu, že súčasné vysoké ceny palív sa zmenia, povedal Kruse, a odvetvie výletných lodí je pod tlakom, aby našli spôsoby, ako ušetriť palivo, či už pomocou destilátov, žehlenia za studena, náterov trupu alebo obchodovania s emisiami.
lloydslist.com
