5. januára, počas letu z Portlandu v štáte Oregon do Kalifornie, nedávno vyrobené lietadlo Boeing 737 Max 9 zažilo náhle a prudké uvoľnenie tlaku vo výške 16,000 XNUMX stôp, keď z trupu vyletela zátka dverí.

Lindquist, právnik, pôvodne podal žalobu 16. januára, tvrdiac, že cestujúci utrpeli emocionálnu a fyzickú ujmu, ako je intenzívny stres, úzkosť, trauma a poškodenie sluchu. V pozmenenej sťažnosti Lindquist zahŕňa ďalších cestujúcich a obviňuje Boeing a Alaska Airlines z ďalších činov z nedbanlivosti.

Medzi nové obvinenia patrí tvrdenie, že „pri predchádzajúcom lete predmetného lietadla bolo počuť pískanie prichádzajúce z blízkosti zástrčky dverí. Cestujúci si všimli pískanie a upozornili naň letušky, ktoré údajne informovali pilota alebo prvého dôstojníka.“

Neboli prijaté žiadne známe ďalšie kroky: "Po tom, čo pilot skontroloval prístroje v kokpite, ktoré údajne vyzerali normálne."

Okrem toho sa Lindquist odvoláva na predbežnú správu Národnej rady pre bezpečnosť dopravy (NTSB), ktorá zistila, že v prípade zníženia tlaku boli dvere kokpitu navrhnuté tak, aby sa výbušne oddelili. Piloti a posádka neboli informovaní o tomto konkrétnom aspekte dizajnu dverí.

„Výsledný šok, hluk a problémy s komunikáciou prispeli k nedostatočnej komunikácii medzi letovou posádkou a cestujúcimi, čím sa zintenzívnil zmätok a stres,“ uvádza sa v žalobe.

Tvrdilo sa, že Boeing mal opraviť svoje problémy s kontrolou kvality po tom, čo pri haváriách Max 346 zomrelo 8 ľudí.

„Boeing stále znižuje kvalitu. Spoločnosť obmedzuje toľko zákrut, že sa pohybujú v kruhoch.“

V správe NTSB sa zistilo, že Boeing doručil lietadlo spoločnosti Alaska Airlines s chýbajúcimi štyrmi upevňovacími skrutkami, čo viedlo k prípadnému prasknutiu zástrčky dverí.