Autonómne vozidlá nie sú bezpečné nasadzovať na verejné cesty Consumer Watchdog dnes povedal americkému Senátu, pričom svoje varovanie zakladá na analýze požadovaných správ od spoločností testujúcich robotické autá v Kalifornii a vyzval senátorov, aby zastavili návrh zákona, ktorý by umožnil robotické autá na verejnosti. cesty.
Senát zvažuje zákon o robotickom aute, AV Start Act, S. 1885, ktorý minulý rok schválil Výbor pre obchod, vedu a dopravu. Senátorka Dianne Feinstein, D-CA, odložila návrh zákona, pretože sa obáva o bezpečnosť robotických áut a či je technológia pripravená na verejné cesty.
John M. Simpson, riaditeľ projektu Privacy and Technology Project a Sahiba Sindhu, Consumer Advocate, v otvorenom liste senátorom varovali senátorov, že technológia nie je pripravená na bezpečné nasadenie.
„Bolo by veľkou hrozbou pre verejnosť, keby Senát povolil nasadenie robotických áut bez ochrany vyžadujúcej certifikáciu vozidiel, keď testovanie ukáže, že stav technológie ohrozuje verejnosť, ak ľudský vodič nemôže prevziať auto,“ uvádzajú. napísal.
Kalifornské správy odhalili, že testované robotické autá si nedokázali poradiť, keď čelili úlohe robiť niektoré rozhodnutia, ktoré ľudia robia každý deň počas jazdy. Medzi zlyhania, ktoré vyžadovali, aby ľudský testovací vodič prevzal kontrolu:
• porucha signálu GPS,
• kratšie ako priemerné žlté svetlá,
• rýchle kolísanie pouličnej dopravy,
• náhle zablokovanie jazdného pruhu,
• autá zaparkované v blízkosti nesprávne
• zlyhanie hardvéru
• zlyhanie softvéru
„Potrebujeme overiť, že autonómne autá môžu skutočne jazdiť samy, než ich postavíme na verejné cesty. Čo robí auto samojazdiacim okrem názoru automobilky, ktorá má záujem predať svoj produkt? Legislatíva musí chrániť verejnosť určovaním noriem, ktoré zaručujú, že nové vozidlá na cestách môžu spĺňať ich údajné schopnosti,“ uviedli Simpson a Sindhu vo svojom liste Senátu.
Dvadsať spoločností zverejnilo jediné verejne dostupné údaje o stave technológie robotických áut Kalifornskému ministerstvu motorových vozidiel. Požadované „správy o odpojení“ vydané minulý týždeň ukazujú, že takzvané samoriadiace autá nemôžu prejsť viac ako 5,596 XNUMX míľ v najlepšom prípade bez ľudského testovacieho vodiča, ktorý by prevzal riadenie. Vo väčšine prípadov vozidlá nemôžu prejsť viac ako niekoľko stoviek kilometrov bez toho, aby potrebovali ľudský zásah, poznamenal Consumer Watchdog.
Nezisková, nestranícka verejná záujmová skupina na základe svojej analýzy správ o odpútaní vyzvala Senát, aby zastavil zákon AV START:
„Consumer Watchdog vás vyzýva, aby ste konali v záujme ochrany bezpečnosti na cestách a zastavili zákon AV START, S. 1885, pokiaľ nebude zmenený a doplnený tak, aby vyžadoval vynútiteľné bezpečnostné normy, ktoré sa konkrétne vzťahujú na autonómnu technológiu. Nateraz, vzhľadom na stav technológie, ktorý uviedli samotní vývojári, by mala akákoľvek legislatíva AV vyžadovať, aby za volantom bol ľudský vodič schopný prevziať kontrolu.“
Consumer Watchdog vyzval na „starostlivo vypracované predpisy, určené výkonnostné metriky a systém certifikácie, ktorý zaručí, že technológia neohrozí verejnosť, ak ľudský vodič nemôže prevziať takzvané „samoriadiace“ vozidlo.
Dvadsať spoločností s povoleniami na testovanie robotických áut v Kalifornii bolo povinných podať „správy o odpojení“, ktoré zahŕňali rok 2017, v ktorom boli uvedené míle najazdené v autonómnom režime a koľkokrát zlyhala technológia robotov. Správy boli zverejnené minulý týždeň. Deväť z týchto spoločností, vrátane Waymo (dcérska spoločnosť materskej spoločnosti Google) a GM Cruise, ponúklo konkrétne údaje ukazujúce dôvody zlyhania technológie ich robotov.
Waymo uviedol, že jeho technológia robotických áut sa odpojila 63-krát alebo raz za 5,596 XNUMX míľ kvôli nedostatkom v technológii a nie „cudzích podmienkach“, ako je počasie, stavba ciest alebo neočakávané objekty, ako sa často predpokladá. Najčastejšími dôvodmi, prečo ľudskí testovací jazdci museli prevziať kontrolu nad robotickým autom, boli nedostatky v hardvéri, softvéri a vnímaní, uvádza správa Waymo.
Divízia Cruise spoločnosti GM, ktorá tvrdí, že v roku 2019 uvedie na cesty robotické autá na verejné použitie, zaznamenala druhý najväčší počet míľ zo spoločností, ktoré museli hlásiť o svojom testovaní. Jeho autá najazdili celkovo 131,675 105 míľ a mali 1,254 odpojení alebo jedno každých XNUMX XNUMX míľ.
Správa GM Cruise odhalila, že jej robotické autá nedokážu správne predpovedať správanie ľudských vodičov, pretože 44 zo 105 odpojení (približne 40 %), v ktorých vodič prevzal kontrolu, boli prípady, keď technológia GM Cruise zlyhala pri pokuse reagovať na ostatných vodičov na cesta.
Všetky ostatné spoločnosti, ktoré zverejnili konkrétne údaje s podrobnosťami o dôvodoch odpojenia, vrátane Nissanu a Drive.ai, technologického startupu spolupracujúceho s Lyftom, potvrdili skúsenosti Waymo a GM Cruise. Nissan uviedol, že testoval päť vozidiel, najazdil 5007 24 míľ a mal 151 odpojení. Medzitým Drive.ai zaznamenal 6,572 odpojení počas XNUMX XNUMX míľ, ktoré spoločnosť zaznamenala.
V liste Consumer Watchdog sa píše:
„Údajným zámerom S. 1885 je zlepšiť bezpečnosť na cestách prostredníctvom nasadenia technológií vysoko automatizovaných vozidiel (HAV). Predseda obchodného výboru senátor John Thune tvrdil, že „bezpečnostné...výhody samoriadiacich vozidiel sú príliš kritické na to, aby sa odkladali“. Fakty však ukazujú, že tieto autá môžu predstavovať väčšie riziko pre verejnosť, než aké súkromní výrobcovia AV techniky verejnosti zavádzajúcim spôsobom zaručili.“
