Americké ministerstvo spravodlivosti rozširuje svoje vyšetrovanie týkajúce sa spoločnosti Boeing. Sonduje obvinenia, že výroba modelu 787 Dreamliner bola sužovaná rovnakou nekompetentnosťou, ktorá prenasledovala odsúdeného 737 MAX a mala za následok stovky úmrtí.
Federálni prokurátori požadovali záznamy týkajúce sa výroby 787 strojov Dreamliner v závode Boeing v Južnej Karolíne, kde dva zdroje, ktoré hovorili pre Seattle Times, uviedli, že existujú obvinenia z „chatrnej práce“. Tretí zdroj potvrdil, že jednotliví zamestnanci v závode v Charlestone dostali začiatkom tohto mesiaca predvolanie od „rovnakej skupiny“ prokurátorov, ktorí viedli prebiehajúcu sondu do lietadla 737 MAX.
Boeing je v horúcom kresle kvôli údajnému nekvalitnému spracovaniu a ostrým zákrokom v závode v Južnej Karolíne. Prokurátori sa pravdepodobne obávajú, či do celej spoločnosti nepreniknú „rozsiahle kultúrne problémy“, vrátane tlaku na okázalú prácu v záujme včasného dodania lietadiel, uviedol jeden zdroj pre Seattle Times. Závod v Južnej Karolíne minulý rok vyrobil 45 percent z 787 strojov spoločnosti Boeing, ale jeho nadpriemerný model -10 je vyrobený výlučne tam.
Prokuratúra sa usiluje o hľadanie „charakteristických znakov klasických podvodov“, uviedol zdroj, napríklad klamstvá alebo nepravdivé vyhlásenia zákazníkov a regulačných orgánov. Informátori v továrni v Charlestone, ktorí poukazovali na nečistoty a dokonca aj nástroje, ktoré zostali v motore, v blízkosti elektroinštalácie a na iných citlivých miestach, ktoré by mohli spôsobiť prevádzkové problémy, oznámili denníku New York Times, že boli potrestaní vedením a manažéri uviedli, že boli dotlačení k chrleniu lietadlá rýchlejšie a zakrývajú meškania.
Aj 737 MAX bol údajne uvedený na trh uprostred rozsiahlych zákrut, aby porazil horúci nový model konkurenčného Airbusu. Horšie však je, že Federálny úrad pre letectvo údajne nechal spoločnosť Boeing vykonať množstvo kritických bezpečnostných kontrol sám, a regulačné orgány ostatných krajín vzali americké bezpečnostné osvedčenie ako dôkaz, že nepotrebujú vykonávať svoje vlastné kontroly, čo vyvrcholilo tragédiami spoločností Lion Air a Ethiopian Airlines v Október a marec.
Na začiatku tohto mesiaca sa zistilo, že kritický protipožiarny systém na Dreamlineri je nefunkčný, čo viedlo Boeing k vydaniu varovania, že vypínač určený na hasenie požiarov motorov zlyhal v „niektorých prípadoch“. Aj keď FAA varovala, že „existuje potenciál nekontrolovateľného požiaru leteckej spoločnosti“, rozhodla sa, že nebude uzemňovať lietadlá 787, namiesto toho nariadila leteckým spoločnostiam, aby každých 30 dní skontrolovali funkčnosť výmeny.
DoJ a generálny inšpektor ministerstva dopravy zahájili vyšetrovanie Boeingu 737 MAX po tom, čo sa v októbri zrútilo prvé z dvoch lietadiel v Indonézii, pri ktorom zahynuli všetci na palube; FBI sa zapojila do vyšetrovania v marci po tom, čo za podobných okolností druhé lietadlo zostúpilo v Etiópii. Jeden zo zdrojov Seattle Times nazval vypustenie sondy po jednej havárii „veľmi neobvyklým“, podľa ktorého niekto s vnútornými informáciami predložil dôkazy o príčine havárie, ktorá sa odvtedy vysledovala na chybách na palube lietadla MCAS. počítačový systém.
Boeing ešte nebol obvinený z trestného činu týkajúceho sa oboch nehôd, avšak súdne spory proti spoločnosti vrátane jednej hromadnej žaloby od viac ako 400 pilotov, ktoré tvrdia, že spoločnosť zakrýva chyby vo svojom systéme MCAS, sa hromadia a objednávky jej lietadiel sa začali hromadiť. klesli na takmer nulu, pretože letecké spoločnosti na celom svete uzemnili 737 MAX za posledné tri mesiace. Začiatkom tohto mesiaca FAA zistila ešte viac „potenciálnych rizík“, ktoré je potrebné vyriešiť skôr, ako sa 737 MAX vráti do lietania.
