Ministerstvo dopravy Vietnamu má za cieľ dokončiť predbežnú štúdiu uskutočniteľnosti pre severojužnú vysokorýchlostnú dopravu železničné projekt čoskoro a do roku 2030 sa začne výstavba na dvoch kľúčových úsekoch.
Vedúci predstavitelia ministerstva dopravy oznámili zámer predložiť Národnému zhromaždeniu na schválenie správu predbežnej štúdie uskutočniteľnosti pre severojužnú vysokorýchlostnú železnicu.
Železnica, ako je načrtnutá v Národnom územnom pláne na roky 2021 – 2030 a Pláne železničnej siete, bude mať dĺžku približne 1,545 1,435 km v dvojkoľajnej mierke a rozchode 2050 XNUMX mm s cieľom naplniť svoju víziu do roku XNUMX.
Vo februári vydalo politbyro smernicu, ktorá načrtla smerovanie rozvoja železníc vo Vietname. Príslušné agentúry poverila štúdiom globálnych postupov, ich analýzou a výberom moderného investičného plánu na výstavbu železníc v krajine.
V súlade so smernicou politbyra zriadil premiér Pham Minh Chinh riadiaci výbor na realizáciu projektu vysokorýchlostnej železnice Sever-Juh.
Plán sa zameriava na víziu smerujúcu do budúcnosti, využívajúcu silné stránky Vietnamu, zosúladenie s globálnymi vývojovými trendmi a zabezpečenie vhodnosti pre národný a medzinárodný pokrok.
Ministerstvo dopravy zhromaždilo informácie od rôznych ministerstiev a organizácií, aby dokončilo komplexný plán projektu. Počas nedávneho stretnutia podpredseda vlády Tran Hong Ha zdôraznil významnú úlohu projektu pri napredovaní národného sociálno-ekonomického rastu, industrializácie a modernizácie. Zdôraznil jeho dôležitosť a zdôraznil potrebu širokej interdisciplinárnej dohody, prínosu a zapojenia sa do projektu.
Podpredseda vlády poveril ministerstvo dopravy, aby vypracovalo plán v súlade so sociálno-ekonomickými potrebami a medzinárodnými osvedčenými postupmi. Tento plán by mal uprednostňovať uskutočniteľnosť, bezpečnosť, efektívnosť a súlad s globálnymi vývojovými trendmi.
Vyzval ministerstvo dopravy, aby viedlo spoluprácu s ostatnými ministerstvami a podnikateľmi s cieľom vytvoriť vhodné mechanizmy. Patria sem mechanizmy získavania kapitálu, príjmy z pôdy z regiónov, školenie a zamestnávanie železničných odborníkov, podpora rastu železničného priemyslu, prilákanie verejno-súkromných partnerstiev pre investície a uľahčenie transferu technológií prostredníctvom priamych zahraničných investícií.
Vzhľadom na rozsiahly rozsah projektu, technickú náročnosť a predĺžený časový harmonogram na viac ako desať rokov podpredseda vlády Ha zdôraznil, že počiatočný odhad investície je predbežný. Zdôraznil potrebu aktualizovaných a presných údajov v ďalších fázach, aby sa predišlo nedorozumeniam, ak sa celkové investície do projektu počas realizácie zvýšia.
