Chceme, aby na naše letisko prilietalo viac súkromných a obchodných lietadiel.“ - "Máš pravdu," odpovedal som. "Hľadáme hýbateľa, ktorý to urobí" - "Dobrá vec," odpovedal som. "Mysleli sme na teba!" -"Kto ja?". To bola podstata pozvania na zasadnutie rady letiska. Počas jazdy domov mi prebehlo hlavou: ako to preboha spravím? Ako ich PR spolupracovník som mal dobrý prehľad o silných a slabých stránkach letiska. Často som naznačoval, že General Aviation si zaslúži viac pozornosti, pretože je lukratívnejšie. Dvaja členovia pozemného personálu dokážu zvládnuť súkromné lietadlo od manipulácie s pasažiermi a batožinou až po tankovanie. Poplatky za pristátie a manipuláciu sú vynikajúce. Komerčné lietadlo potrebuje oveľa viac personálu a pozornosti, od pokladne na lístky až po schody na nastupovanie a všetky ďalšie tra-ra okolo odbavovania lietadiel a cestujúcich.
Ako som zmenil 60 % plánovaných komerčných letov oproti 40 % obchodného letectva na 60 % bizav oproti 40 % plánovaným, bez toho, aby som stratil biznis v druhom segmente? Predajné prezentácie a PR nefungujú. Zabudnite na 101 vysokoškolský marketing. Rozhodol som sa navštíviť operačné stredisko prevádzkovateľa obchodného letectva, ktorý mal najväčšiu flotilu lietadiel (140) so sídlom v Portugalsku. Podrobne vysvetlili svoju činnosť a kedy sa objavili problémy s letiskom. Keby som sa o to mohol postarať, chodili by častejšie? Áno! Tak som na tom pracoval. Letisko úspešne prešlo tromi hodnoteniami a stalo sa ich preferovaným letiskom v regióne „z ich pohľadu“.
Navštívil som niektoré z veľkých spoločností v Houstone v Texase, ktoré sa zaoberajú medzinárodným plánovaním ciest pre prevádzkovateľov obchodných lietadiel. Opäť chcem vedieť, akým prekážkam čelia, a zistiť, čo vedia o našom letisku. Učili sme sa jeden od druhého. Získali lepší prehľad o našej destinácii „zo svojej perspektívy“.
Prečo v oboch prípadoch spomínať „z ich pohľadu“? Pretože ich klienti sa rozhodujú, kam pôjdu, ale poskytovatelia služieb im „z ich pohľadu“ diskrétne poradia, čo môže byť najlepšie, ako sa tam dostať. o čo mi ide? Riešenie problémov je nevyhnutné! Nie „horúci vzduch“ propagácia, ani predajné ponuky. Vo vývoji letectva; nič také ako otváranie plechovky lietadiel neexistuje.
Podotýkam, že letisko, pre ktoré som zabezpečoval vývoj letectva, sa nachádzalo vo Švajčiarsku. Kto minulý týždeň sledoval medzinárodné správy, možno pozná Svetové ekonomické fórum vo švajčiarskom Davose. Na podujatí sa zúčastnili tisícky najbohatších a najmocnejších ľudí sveta zo 70 krajín. Počas piatich dní sa uskutočnilo viac ako 1,000 letov súkromnými lietadlami.
Davos nemá letisko. Najbližšie letisko je Samedan, v nadmorskej výške 1,707 5,600 m/XNUMX XNUMX stôp najvyššie v Európe, ale nemá žiadne pravidelné lety. Je to jedno z najnáročnejších letísk na svete kvôli ťažkej horskej topografii, vetru a riedkemu vzduchu v tejto nadmorskej výške. Vzdušný priestor nad švajčiarskym Davosom a priľahlým rakúskym územím je pre podujatie prakticky uzavretý leteckými silami. Výnimkou sú lety helikoptérou priamo do Davosu s cieľom priviezť „crème-de-la-crème“.
Kam lietajú ich lietadlá? Možnosť 1. Medzinárodné letisko Zurich a využívajú ho najvyšší politickí predstavitelia, ktorí potrebujú zvýšenú ochranu a oficiálne prijatie švajčiarskou vládou. Cesta limuzínou do Davosu trvá 1 hodiny. Možnosť #2? „Moje“ regionálne letisko. Len 1 ¼ hodiny jazdy alebo menej, pretože trasa nie je nasýtená. Nenápadné letisko a menej dodatočných policajných a bezpečnostných opatrení. Žiadne prevádzkové intervaly. „Spoločnosť 140 lietadiel“ sa rozhodla, že budeme ich preferovaným letiskom. Povedal som riaditeľovi letiska, že sa musí vysťahovať a dať k dispozícii svoju kanceláriu. Spoločnosť ho používala pre svojho leteckého dispečera na vybavovanie ich letov na tri blízke letiská vrátane medzinárodného Zurichu a navyše dvoch vlastných agentov zákazníckeho servisu, koordinátora pozemnej dopravy a hlavného pilota, ktorý sa staral o organizáciu posádky.
Aký zmysel má Karibik? Na prilákanie a privedenie určitej klientely nepotrebujete veľké letisko. Potrebujete hladko fungujúce letisko, ktoré je dobre vybavené a priemernosť neprichádza do úvahy. Často stačí pristávacia dráha s dĺžkou 5,000 1,500 stôp / XNUMX XNUMX mtr.
Monako, jedna z najbohatších krajín sveta, nemá letisko. Nie je na to priestor; ako niektoré karibské ostrovy. Na jej výstavbu majú dostatok financií, na rozdiel od väčšiny karibských ostrovov. Nechcú ani letisko; majú dobrý heliport. Kde pristávajú lietadlá bohatých a slávnych? Nice, veľké medzinárodné letisko, ktoré je relatívne blízko. Nice to nemá rád, pretože má príliš veľa plánovaných komerčných letov. Cannes nie je ďaleko a špecializuje sa na súkromné a obchodné letectvo. Pozemná doprava do Monaka po preplnených cestách však trvá príliš dlho. Služba helikoptér do Monaka má zmysel.
Ďalší tip pre Karibik. Možno nemáte cesty a časovo nenáročnú pozemnú dopravu, namiesto toho máte vodu medzi územiami a jazda trajektom je časovo náročná. Alternatívou pre túto klientelu môže byť služba helikoptér. Navyše, náklady na heliport sú zlomkom vývoja alebo predĺženia pristávacej dráhy. Niektoré ostrovy nemajú na mieste ani helikoptéru. Konfiguráciu osobného vrtuľníka je možné zmeniť za 10 minút, mať pripojený kladkostroj a byť pripravený na záchranné operácie.
Prečo by ste chceli mať túto klientelu a aký zmysel má táto bohatá turistika? Minú desaťkrát viac na osobu ako priemerný návštevník masovej turistiky. 900 USD plus za noc v hoteli nie je nezvyčajné, rovnako ako 20,000 XNUMX USD plus týždenný prenájom vily. Nejde len o pozitívny ekonomický dopad. Keďže táto klientela neakceptuje priemernosť, ostrov je nútený modernizovať svoju infraštruktúru a zariadenia, ktoré môžu zlepšiť celkovú životnú úroveň jeho komunity. Táto klientela je ochotná platiť aj vyššie mzdy či poplatky za služby. Ak sa im destinácia páči, sú lojálni a vrátia sa; často viac ako raz za rok. Každý cestujúci, ktorý priletí súkromným lietadlom, je potenciálnym investorom v regióne. Zamyslite sa nad tým. Úspech plodí úspech alebo..., môže sa to aspoň zotrieť.
Autor: Cdr. Bud Slabbaert, predseda/koordinátor stretnutia Caribbean Aviation Meetup
www.caribavia.com
