Ktoré letecké spoločnosti s najväčšou pravdepodobnosťou stratia vašu batožinu? Tie väčšie.
Ministerstvo dopravy vydáva každý mesiac štatistiku o rýchlosti, s akou letecké spoločnosti „zle manipulujú“ s batožinou – to znamená, že vám ju nedoručia spolu s vaším letom. Tieto štatistiky sa pohybujú nahor a nadol, ale pri oveľa dlhšom pohľade sa ukáže, že niektoré letecké spoločnosti boli v oblasti batožiny výrazne lepšie ako iné.
Za posledných 10 rokov majú United Airlines od UAL Corp., American Airlines od AMR Corp. a Delta Air Lines Inc. – traja najväčší dopravcovia v krajine – najhoršie záznamy v manipulácii s batožinou spomedzi veľkých leteckých spoločností. Miera nesprávne manipulovanej batožiny v United medzi rokmi 1998 a 2007 bola o 29 % vyššia ako u Continental Airlines Inc., ktorá mala najlepšie 10-ročné výsledky spomedzi veľkých leteckých dopravcov.
Manipulácia s batožinou v poslednej dobe priťahuje veľkú pozornosť cestujúcich, ktorí zisťujú, že teraz musia platiť za službu batožiny, ktorá bola predtým bezplatná. Vo všeobecnosti sa to u leteckých spoločností zhoršilo. Miera nesprávne manipulovaných tašiek u ôsmich hlavných prepravcov, ktorí lietali pred 10 rokmi, bola v roku 28 o 2007 % vyššia ako v roku 1998.
Jedno do očí bijúce číslo: 23 miliónov. To je počet cestujúcich, ktorým veľké letecké spoločnosti meškali alebo stratili batožinu za posledné desaťročie.
To by sa mohlo zvrátiť kvôli poplatkom za batožinu – cestujúci kontrolujú menej tašiek, aby ušetrili peniaze, a manažéri leteckých spoločností tvrdia, že znížený objem by im mal umožniť zlepšiť spoľahlivosť batožiny. Menej skontrolovaných batožín znamená, že menej batožiny zostane pozadu z dôvodu problémov s hmotnosťou lietadla alebo preťaženia spracovateľov batožiny objemom a nefunkčnými letovými spojmi alebo nesprávnym smerovaním kufrov. Napríklad v júli, ktorý bol prvým celým mesiacom poplatkov za kontrolu akejkoľvek batožiny, spoločnosť American tvrdí, že jej zákazníci skontrolovali o milión menej tašiek ako v júli minulého roka a počet nesprávne manipulovaných tašiek klesol o 35 %.
Asociácia leteckých dopravcov, obchodná skupina zastupujúca letecké spoločnosti, obviňuje zo zvýšeného počtu nesprávne manipulovaných tašiek za posledné desaťročie upchatý národný systém riadenia letovej prevádzky a narastajúce meškania leteckej dopravy. „Meškanie spôsobuje zmeškané spojenie. Zmeškané spojenia spôsobujú nesprávne manipuláciu s taškami,“ hovorí hovorca ATA David Castelveter.
Letecké spoločnosti s lepšími záznamami načas majú tiež lepšie záznamy o batožine, pretože meškanie môže viesť k tomu, že batožina zostane pozadu. Letecké spoločnosti sa ponáhľajú, aby stihli svoj letový poriadok, čas medzi letmi sa skracuje, čo vedie k väčšiemu počtu zmeškaných spojení pre batožinu.
Napríklad Američanom sa pomerne dobre darilo vo výkone batožiny, pričom miera vybavovania batožiny sa do roku 2001 blížila k priemeru. Odvtedy sa však každým rokom zhoršovala, keďže časová spoľahlivosť leteckej spoločnosti tiež klesla. „Existuje určitá súvislosť,“ hovorí Mark Dupont, americký viceprezident letiskových služieb. Od roku 2004 „v každom z nich dochádza k trvalému poklesu – spoľahlivosti a batožiny“.
Spoločnosť American, ktorá mala počas prvých šiestich mesiacov tohto roka najvyššiu mieru nesprávne manipulovaných tašiek spomedzi veľkých leteckých spoločností, však zaostávala za konkurentmi aj v nákupe novej technológie na zlepšenie manipulácie s batožinou. Iné letecké spoločnosti napríklad už niekoľko rokov používajú ručné snímače čiarových kódov na lepšie sledovanie tašiek a zabezpečenie toho, aby sa každá taška nakladala do správneho lietadla.
American testuje mobilnú jednotku na 10 bránach medzinárodného letiska Dallas-Fort Worth. Jednotky namontované v kabíne ťahačov, ktoré poháňajú vrecia medzi prípojnými letmi, poskytujú nosičom vriec včasnejšie informácie o zmenách brán a iné letové informácie ako hárky papiera, ktoré dostávajú teraz a ktoré môžu byť staré 30 minút alebo viac a chýbajú im. zmeny brány a ďalšie informácie.
Problémy s batožinou sú hlavným zdrojom frustrácie cestujúcich v leteckej doprave. Keď sa zmiznú batožiny, letecké spoločnosti často cestujúcim povedia, že netušia, čo sa s taškou stalo. Ešte horšie je, že aj keď mnohí cestujúci teraz platia poplatky za batožinu, ktoré môžu byť v konečnom dôsledku vysoké, letecké spoločnosti poplatky nevracajú, ak batožina nedorazí rovnakým letom ako cestujúci. Cestujúci, ktorí museli čakať hodiny alebo dokonca dni na doručenie batožiny, musia často podávať sťažnosti leteckým spoločnostiam, aby dostali akúkoľvek kompenzáciu, a často prichádza vo forme poukážok na budúce cesty, a nie vrátenia poplatkov za služby batožiny.
Rafael Sabbagh Armony a jeho manželka sa vracali domov do Brazílie po dvojtýždňovej dovolenke v USA, keď vletel priamo do Američanových problémov. Jeho americký let zo San Francisca do Miami z 23. júna na spojenie do Ria de Janeira bol presmerovaný do Los Angeles na núdzové pristátie. Po viac ako piatich hodinách čakania posadil Američan pasažierov do iného lietadla, ktoré do Miami priletelo až okolo 3:8, Američan im dal poukážky na hotelovú izbu a nejaké jedlo, no podržal ich batožinu na letisku, aj keď nechceli. neopustíte Miami do 35:XNUMX nasledujúceho dňa.
Keď pán Armony a jeho manželka dorazili do Brazílie, dozvedeli sa, že ich batožina neprišla s nimi. Bolo to na ďalšom lete, ktorý mal pristáť až o dve a pol hodiny neskôr.
„Samotná dovolenka v Spojených štátoch bola naozaj pekná. Radi sme tam boli,“ hovorí pán Armony. "Ale časť lietadla bola traumatická."
Americký pán Dupont hovorí, že batožina mala byť vrátená páru v tú noc v Miami, potom znova skontrolovaná nasledujúci deň a prepravená správnym letom do Brazílie.
Delta bola až do roku 2003 stále lepšia ako priemer v odvetví pre stratené tašky; odvtedy je výrazne horší ako priemer v odvetví. Delta tvrdí, že jej obnovený dôraz na budovanie svojich uzlov v Atlante a New Yorku-Kennedy znamená, že staré, väčšinou manuálne systémy batožiny v týchto lokalitách boli preťažené. Napríklad v Atlante vodiči prevážajú tašky medzi terminálmi, pretože dopravné pásy nespájajú väčšinu terminálov spoločnosti Delta. „Infraštruktúra batožiny v Atlante bola vybudovaná len pre jednu pätinu objemu, ktorý teraz spracovávame,“ hovorí Steve Gorman, výkonný viceprezident pre prevádzku spoločnosti Delta.
Letecká spoločnosť je v polovici kapitálovej kampane vo výške 100 miliónov dolárov, ktorá zahŕňa nové dopravné pásy a technológiu batožiny. Tento rok začala spoločnosť Delta nasadzovať ručné skenery. A technológia bude riešiť ďalšiu častú príčinu nesprávne manipulovaných tašiek: Batožina, ktorá dorazí do Atlanty, ale nepripojí sa k letom vzdialeným viac ako dve hodiny, sa vyhodí v odkladacom priestore – niekedy sa na ňu zabudne. Pracovníci ich musia manuálne vyloviť na ich prípojné lety.
Zaviedli sa prísnejšie kontroly, ktoré znížili počet zmeškaných spojení, hovorí pán Gorman, a budúci rok nová technológia automaticky označí batožinu, keď je čas naložiť ich na prípojné lety.
Za posledných 10 rokov boli v manipulácii s batožinou najlepšie spoločnosti Continental, Southwest Airlines Co. a Alaska Air Group Inc. Schopnosť spoločnosti Continental je pozoruhodná, pretože podobne ako United, American a Delta prevádzkuje veľké uzly na preplnených letiskách, ale za osem z posledných 10 rokov bola miera zlej batožiny lepšia ako priemer veľkých leteckých spoločností.
Hovorca hovorí, že Continental považuje doručovanie batožiny za jeden zo svojich najdôležitejších cieľov už mnoho rokov. „Letanie načas nesmierne pomáha, ale vyžaduje si to aj investície do vybavenia a systémov,“ hovorí.
United tvrdí, že prijali novú technológiu, ako je lepšie skenovanie a sledovanie batožiny, zmenili postupy nakladania a prenosu tašiek medzi lietadlami, zlepšili údržbu triedičov batožiny a vytvorili centrum kontroly batožiny. Zlepšenie jeho včasného výkonu viedlo za posledných päť rokov aj k zlepšeniu manipulácie s batožinou, hovorí hovorkyňa.
Letecká spoločnosť utrpela nepokoje vo svojich operáciách v rokoch 1999 a 2000 uprostred sporov s pracovnými skupinami a skončila v bankrotovej reorganizácii v roku 2002. Ale v roku 2007 bola miera vybavovania batožiny v United lepšia ako v Southwest. Tento rok zatiaľ beží o niečo lepšie, ako je priemer jeho rovesníkov.
United zažili najhorší rok za posledné desaťročie v roku 1999, keď nesprávne vybavili 7.79 batožiny na 1,000 128 cestujúcich, alebo aspoň jednu stratenú batožinu na XNUMX cestujúcich. To znamená, že viac ako jeden cestujúci na náklad lietadla nakoniec vypĺňal formuláre a obával sa, či budú veci niekedy vrátené.
Za posledných päť rokov bola US Airways Group Inc. najhorším dopravcom pri manipulácii s domácou batožinou spomedzi veľkých leteckých spoločností vrátane America West Airlines Inc. (US Airways a America West sa zlúčili v roku 2005.) Minulý rok, keď mala spoločnosť veľké problémy s prevádzkou v dôsledku problémov s integráciou dvoch leteckých spoločností, utrpela najhorší rok zo všetkých veľkých prepravcov za posledných 10 rokov: US Airways mali 8.47 hlásenia o nesprávnej manipulácii s batožinou na každých 1,000 118 cestujúcich alebo jedno hlásenie na každých XNUMX domácich cestujúcich.
Letecká spoločnosť prešla tento rok prevádzkovým obratom a počas prvého polroka 2008 bola v batožinovom servise lepšia ako Delta a American.
