Letecká havária lietadla Yeti Airlines Flight 691 v Nepále, ku ktorej došlo v januári, si vyžiadala životy 72 osôb vrátane Američanov a osôb s trvalým pobytom v USA.
Vládou poverení vyšetrovatelia odhalili, že haváriu pravdepodobne spôsobili piloti omylom pri prerušení výkonu, čo viedlo k aerodynamickému prerušeniu a následnému tragickému zostupu lietadla. Let Yeti Airlines 691 z Káthmandu do Pokhary do rokliny na úpätí Himalájí.
Havária z 15. januára znamenala najsmrteľnejšiu leteckú katastrofu Nepálu za posledné tri desaťročia.
V dvojmotorovom ATR 72 sa viezlo celkom 72 osôb, zložených z dvoch malých detí, štyroch členov posádky a 15 cudzích štátnych príslušníkov.
Žiaľ, z tragického incidentu nikto neprežil.
V správe Yeti Airlines Flight 691 sa uvádza:
„Za najpravdepodobnejšiu príčinu nehody sa považuje neúmyselný pohyb oboch kondičných pák do polohy s operením počas letu, čo malo za následok odprudenie oboch vrtúľ a následnú stratu ťahu, čo viedlo k aerodynamickému zastaveniu a kolízii s terénom.
Člen vyšetrovacej komisie, Dipak Prasad Bastola, zdôraznil, že piloti omylom umiestnili kontrolné páky do polohy prapora namiesto toho, aby zapli páku klapky, a to z dôvodu nedostatočnej informovanosti a štandardizovaných postupov. To spôsobilo, že motor bežal naprázdno, čo malo za následok nedostatok ťahu.
Napriek tomu lietadlo pokračovalo v lete asi 49 sekúnd, kým sa zrútilo kvôli existujúcej hybnosti.
Lietadlo zapojené do incidentu vyrobila spoločnosť ATR so sídlom vo Francúzsku a jeho motory vyrobila spoločnosť Pratt & Whitney Canada.
Vyšetrovacia správa identifikovala rôzne faktory, ktoré prispeli k havárii, vrátane nedostatočného technického výcviku, vysokej pracovnej záťaže a stresu súvisiaceho s prevádzkou na novom letisku a nedodržiavania štandardných prevádzkových postupov. Posádke navyše chýbali náznaky na pilotnej palube a motore naznačujúce, že obe vrtule boli operené.
Napriek týmto zisteniam správa potvrdila riadnu údržbu lietadla, absenciu známych závad a kvalifikáciu posádky kokpitu v súlade s predpismi nepálskeho úradu pre civilné letectvo.
Cestujúcich na palube bolo vidieť, ako sa rozprávali, keď lietadlo začalo klesať, ako to zachytili zábery z vnútra lietadla.
Videá očitých svedkov havárie odhalili, že krídlo lietadla pred dopadom na zem prudko kleslo. Let spolupilotovala Anju Khatiwada, ktorá po tragickej smrti svojho manžela pri havárii lietadla v roku 2006, keď letela pre tú istú leteckú spoločnosť, absolvovala v Spojených štátoch rozsiahly pilotný výcvik.
Veliteľom lietadla bol starší kapitán Kamal KC.
Záznamy z databázy leteckej bezpečnosti nadácie Flight Safety Foundation uvádzajú 42 smrteľných leteckých nešťastí v Nepále od roku 1946.
Januárová havária znamenala najničivejšiu leteckú katastrofu v krajine od roku 1992, keď sa neďaleko Káthmandu zrútil Airbus A300 spoločnosti Pakistan International Airlines, ktorý si vyžiadal životy všetkých 167 osôb na palube.
Zoznam pasažierov pre januárovú haváriu zahŕňal 53 nepálskych občanov spolu s jednotlivcami z Indie, Ruska, Južnej Kórey, Austrálie, Argentíny, Írska a Francúzska.
Pozoruhodne, Európska únia zakázala nepálske letecké spoločnosti zo svojho vzdušného priestoru od roku 2013 z dôvodu bezpečnostných obáv, ako už bolo uvedené.
ČO SI Z TOHTO ČLÁNKU ODniesť:
- Vládou poverení vyšetrovatelia odhalili, že haváriu pravdepodobne spôsobili piloti omylom pri prerušení výkonu, čo viedlo k aerodynamickému prerušeniu a následnému tragickému zostupu letu Yeti Airlines 691 z Káthmandu do Pokhary do rokliny na úpätí Himalájí.
- „Za najpravdepodobnejšiu príčinu nehody sa považuje neúmyselný pohyb oboch kondičných pák do praporcovej polohy za letu, čo malo za následok odprudenie oboch vrtúľ a následnú stratu ťahu, čo viedlo k aerodynamickému zastaveniu a kolízii s terénom.
- Člen vyšetrovacej komisie, Dipak Prasad Bastola, zdôraznil, že piloti omylom umiestnili kontrolné páky do polohy prapora namiesto toho, aby zapli páku klapky, a to z dôvodu nedostatočnej informovanosti a štandardizovaných postupov.
