Nachádza sa na severozápade Nepál, Pokhara je popredným turistickým centrom s počtom obyvateľov hneď na druhom mieste po hlavnom meste krajiny – Káthmandu. Pokhara je len 200 kilometrov západne od Káthmandu, mesto je domovom krásnych jazier – ako je Phewa – a nazýva sa aj „Mesto jazier“.
Pokhara, ktorá sa nachádza v nadmorskej výške asi 822 metrov na brehu jazera Phewa, sa môže pochváliť blízkosťou nádherného pohoria Annapurna. Tento rozsah zahŕňa tri z desiatich najvyšších vrchov sveta: Dhaulagiri, Annapurna I a Manaslu, ležiace v okruhu 15 až 35 míľ od mesta.
Pokhara, uznávaný ako hlavné mesto cestovného ruchu Nepálu, slúži ako štartovacia plocha pre peších turistov, ktorí sa vydávajú na okruh Annapurna Circuit v úchvatnom regióne Annapurna Conservation Area v Himalájach.
Medzinárodné letisko Tribhuwan (TIA) slúži ako hlavné letisko Nepálu. Po dlhú dobu až do výstavby ďalšieho letiska v Pokhare bolo TIA jediným fungujúcim medzinárodným letiskom Nepálu.
Regionálne medzinárodné letisko Pokhara (PRIA) hlásilo počas nedávnej festivalovej sezóny každý deň v priemere 4,000 XNUMX pasažierov.
Viac zahraničných návštevníkov počas sviatočných sviatkov a domácich turistických sezón spôsobilo výrazný nárast osobnej dopravy na leteckej trase Pokhara – Káthmandu – Pokhara.
Letisko má však za cieľ obslúžiť 1 milión cestujúcich ročne.
Desaťročný sen Pokhary o medzinárodnom letisku a pasci čínskeho dlhu
Cieľom Nepálu bolo vybudovať medzinárodné letisko v Pokhare od konca 1970. rokov minulého storočia, pričom si ho predstavoval ako kľúčové centrum cestovného ruchu. Pokrok sa zastavil kvôli politickým a finančným prekážkam, kým Čína nezasiahla, aby pomohla.
Výstavba letiska je v súlade s cieľom Číny vytvoriť svoj vplyv mimo americkej dominancie. Blízkosť Nepálu k Indii, rastúcej regionálnej veľmoci, pridáva pre Čínu strategickú hodnotu. Dokončené letisko teraz propaguje Peking ako súčasť iniciatívy prezidenta Si Ťin-pchinga za pás a cestu.
Investičná politika je známa aj nákladnými a niekedy podpriemernými stavbami, ktoré zaťažujú požičiavajúce sa štáty dlhom.
V Nepále viedla čínska spoločnosť CAMC Engineering projekt letiska, dovážala materiály a stroje z Číny, integrovala čínske technológie a dizajn. Vyšetrovanie New York Times však odhalilo zameranie spoločnosti na svoje zisky, čím sa vylúčil nepálsky dohľad.
Výsledkom je, že Nepál teraz čelí drahému letisku bez dostatočnej premávky na splatenie svojich pôžičiek čínskemu veriteľovi.
Medzinárodné letisko Pokhara: Výstavba a obavy
V roku 2011 nepálsky minister financií podporil návrh CAMC pred súťažou, pred záväzkom Číny financovať letisko. Čínska zmluva o pôžičke umožnila súťažiť iba čínskym spoločnostiam. CAMC pôvodne ponúkla 305 miliónov dolárov, čo je dvojnásobok odhadu, čo vyvolalo kontroverziu.
Nakoniec, po preskúmaní, boli náklady znížené na 216 miliónov dolárov, čo predstavuje pokles o 30 %. V roku 2016 bola podpísaná zmluva na 20 rokov, pričom štvrtina bola ako bezúročná pôžička a zvyšok bol požičaný od čínskej Exim Bank za 2% úrok, splácanie začalo v roku 2026. Výstavba sa začala o rok neskôr.
V roku 2018 Murari Gautam, ktorý dohliadal na čínskeho dodávateľa, vyjadril obavy.
Pôvodne rozpočtovaný na 2.8 milióna dolárov pre konzultantov na zabezpečenie medzinárodných stavebných štandardov, finančné prostriedky boli neskôr znížené na 10,000 XNUMX dolárov, presmerované inam.
Gautam zdôraznil obavy z práce CAMC, pričom uviedol nedostatočné testovanie pôdy pre dráhu, zle navrhnuté odvodnenie a nedostatok dokumentácie o kvalite čínskych materiálov.
Od začiatku samotnej výstavby sa CAMC nezameriaval na poskytovanie kvalitného letiska; namiesto toho to bolo len dokončovanie projektu.
Spojenie medzi CAMC a China IPPR International Engineering, dcérskou spoločnosťou Sinomachu, vyvolalo obavy z možného konfliktu záujmov. Tieto obavy sa zintenzívnili po tom, čo spoločnosť CAMC získala IPPR v roku 2019.
Bývalý zamestnanec IPPR Jacky Zhao prezradil, že mu bolo odporučené, aby dôkladne neskúmal prácu CAMC, pričom zdôraznil zameranie sa na dokončenie projektu pred zabezpečením kvality. Obvinenia z falšovaných dokumentov v rámci projektového tímu problémy ešte znásobili.
V auguste 2022 IPPR prepustil Zhao a ďalšiu zamestnankyňu, pani Wang, za to, že sa nevrátili do Číny podľa pokynov, pričom ako dôvod ich prepustenia uviedli ich predchádzajúce sťažnosti týkajúce sa nezaplatených výdavkov vo výške 11,000 XNUMX USD.
Na inú poznámku, čínsky projektový manažér z CAMC bol účastníkom smrteľnej dopravnej nehody, ktorá zabila chodca. Bol uznaný vinným zo „smrtia v premávke“, keď šoféroval svoju Toyotu Hilux „pod vplyvom“.
Prípad sa vyriešil tak, že rodine obete bola poskytnutá suma a priestor na kaviareň na letisku. Prípad bol neskôr legálne zamietnutý, pretože najvyšší súd v Pokhare rozhodol v prospech manažéra a citoval, že k smrteľnému výsledku neprispel ani alkohol, ani bezohľadná jazda.
Pre manažéra, ktorý dohliada na veľkú časť práce, bolo dôležité, aby bol rýchlo uvoľnený pre spoločný požadovaný výsledok CAMC a nepálskych úradov – neprerušovanú výstavbu letiska.
Čína-Nepál-India: Komplexné geopolitické trio
Po inaugurácii medzinárodného letiska Pokhara Čínske veľvyslanectvo v Nepále tweetovalo a označilo letisko Pokhara za hlavný projekt spolupráce medzi Čínou a Nepálskou iniciatívou Belt and Road. Toto tvrdenie je však v rozpore so skutočnosťou, že výstavba letiska sa začala pred začatím čínskeho programu infraštruktúry.
Čínsky veľvyslanec Chen Song v júni hovoril o letisku ako o významnej časti spolupráce v pásme a ceste, čo neskôr objasnil – že Čína nebude presadzovať názov v Nepále, ale bude pokračovať v presadzovaní svojich vlastných plánov.
Spojenie letiska Pokhara s iniciatívou Belt and Road predstavuje pre Nepál výzvy, keďže India vníma túto čínsku iniciatívu opatrne. V dôsledku toho má letisko ťažkosti pri získavaní medzinárodných letov, keďže žiadna indická letecká spoločnosť v súčasnosti neprejavila záujem o prevádzku na ňom.
Štúdia uskutočniteľnosti vykonaná spoločnosťou CAMC v roku 2014 predpokladala, že letisko bude dostatočne ziskové na splatenie svojich úverov. To sa však do roku 280,000 spoliehalo na odhadovaných 2025 XNUMX medzinárodných cestujúcich.
V súčasnosti z medzinárodného letiska Pokhara nepremávajú žiadne medzinárodné lety, čo výrazne ovplyvňuje tieto projekcie.
Podľa správ miestnych médií sa hlavný minister provincie Gandaki Krishna Chandra Pokharel obrátil na čínsku vládu, aby premenila pôžičku poskytnutú na výstavbu letiska Pokhara na granty.
Medzinárodné letisko Pokhara: Fyzická infraštruktúra
Regionálne medzinárodné letisko Pokhara (PRIA) – slávnostne otvorené 1. januára 2023 – má jedinú pristávaciu dráhu s dĺžkou 2,500 45 metrov a šírkou XNUMX metrov, orientovanú na východ-západ so špecifickým značením.
Je tu 330-metrový pás dráhy. Betónová dráha je vybavená stredovou čiarou, okrajom, dotykovou zónou a prahovým značením. Navyše, 1.2-kilometrová rolovacia dráha vedie paralelne so severnou stranou dráhy a meria 23 metrov na šírku. Infraštruktúra letiska zahŕňa výstupné rolovacie dráhy, prístupové cesty a letiskové chodníky.
Na dráhu sa zmestia lietadlá ako Airbus A320 a Boeing 737. Medzinárodná prevádzka je obmedzená na východnú časť dráhy, zatiaľ čo vnútroštátne lety využívajú východnú aj západnú časť.
Letisko pozostáva z dvoch verejných terminálov, po jednom pre medzinárodnú a vnútroštátnu dopravu. Infraštruktúra zahŕňa medzinárodný terminál s rozlohou 10,000 3,500 metrov štvorcových s oceľovou strechou a colnú a nákladnú budovu s rozlohou 610 XNUMX metrov štvorcových. Medzinárodný terminál dokáže zvládnuť až XNUMX odlietajúcich cestujúcich za hodinu.
Oba terminály spolu dokážu vybaviť jeden milión cestujúcich ročne, pričom domáci terminál s rozlohou 4,000 XNUMX metrov štvorcových sa nachádza na západnej strane letiska.
Letisko Pokhara predtým
Pred výstavbou novej PRIA letisko Pokhara obsluhovalo v roku 1 takmer 2022 milión cestujúcich.
V roku 2022 obslúžilo domáce letisko v Pokhare celkovo 883,536 81,176 cestujúcich, z toho XNUMX XNUMX cudzincov.
(Vstupy z denníka The New York Times a miestnych médií)
ČO SI Z TOHTO ČLÁNKU ODniesť:
- V roku 2016 bola podpísaná zmluva na 20 rokov, pričom štvrtina bola ako bezúročná pôžička a zvyšok bol požičaný od čínskej Exim Bank s úrokom 2 %, pričom splátky sa začali v roku 2026.
- Pokhara, uznávaný ako hlavné mesto cestovného ruchu Nepálu, slúži ako štartovacia plocha pre peších turistov, ktorí sa vydávajú na okruh Annapurna Circuit v úchvatnom regióne Annapurna Conservation Area v Himalájach.
- Na inú poznámku, čínsky projektový manažér z CAMC bol účastníkom smrteľnej dopravnej nehody, ktorá zabila chodca.
