IATA: Zníženie počtu letov na letisku Amsterdam Schiphol nie je legálne

Medzinárodná asociácia leteckých dopravcov (IATA) a letecké spoločnosti stavajú právnu námietku proti náhlemu rozhodnutiu holandskej vlády znížiť kapacitu letiska Schiphol.

Letisko Schiphol je už obmedzený na 500,000 460,000 letov ročne. Vládne nariadenie by túto dohodu porušilo, čím by sa od novembra 2023 znížila konektivita Schiphol na XNUMX XNUMX letov.

IATA a globálna komunita leteckých spoločností sa domnieva, že toto politické rozhodnutie holandskej vlády je v rozpore s nariadením EÚ 598/2014 o prevádzkových obmedzeniach súvisiacich s hlukom na letiskách EÚ. Nerešpektuje ani Chicagský dohovor, záväznú medzinárodnú dohodu, ktorej signatárom je Holandsko. Príloha 16 dohovoru obsahuje ustanovenia o Vyváženom prístupe k manažmentu hluku lietadiel, ktoré sú štáty povinné dodržiavať pri prijímaní opatrení na riadenie vplyvov hluku z letectva.

Kľúčové požiadavky nariadenia EÚ 598/2014 a vyváženého prístupu sú:

• Konzultácie s dotknutými stranami

• Využitie letových zliav len ako posledná možnosť

• Vyváženie potrieb a záujmov miestnych obyvateľov, životného prostredia a miestneho hospodárstva vzhľadom na ekonomické a sociálne výhody letectva.

Rozhodnutie znížiť kapacitu na Schiphole nespĺňa tieto požiadavky, pretože:

• Neuskutočnili sa žiadne zmysluplné konzultácie s priemyslom

• Zníženie počtu letov sa zavádza ako prvá možnosť, nie ako posledná možnosť

• Nerieši sa potreba obnoviť hospodárske škody leteckému priemyslu v Holandsku. Letectvo pred pandémiou podporilo približne 330,000 30 pracovných miest a hospodársku aktivitu v hodnote XNUMX miliárd USD v Holandsku.

„Holandsko znevýhodňuje svoju ekonomiku ničením konektivity. A robí to v rozpore s právom EÚ a jej medzinárodnými záväzkami. Nepriateľský prístup k letectvu, ktorý ničí pracovné miesta, ktorý zvolila holandská vláda, je úplne neprimeranou reakciou na zvládanie hluku. Vláda dokonca odmietla zapojiť sa do zmysluplných konzultácií a stanovila si za cieľ zníženie letov namiesto toho, aby spolupracovala s priemyslom na splnení cieľov zníženia hluku a emisií pri obnovení zamestnanosti a revitalizácii postpandemickej ekonomiky. Nebezpečný precedens, ktorý tento nezákonný prístup vytvára, nedával inú možnosť, ako ich napadnúť na súde,“ povedal Willie Walsh, generálny riaditeľ IATA.

Letecký priemysel neustále používa tichšie lietadlá, čím sa za posledné desaťročie znížila hladina hluku o 50 %. Investície do novej flotily tiež zohrávajú významnú úlohu pri plnení záväzku leteckého priemyslu znížiť emisie CO2 na čistú nulu do roku 2050, ako sa uvádza v uznesení na AGM IATA v roku 2021.

Rozsiahly plán odvetvia na zníženie CO2 zahŕňa využívanie palív pre udržateľné letectvo, ktorých medzi popredných používateľov patria letecké spoločnosti pôsobiace v Holandsku a do Holandska.