Ceny a tonáže leteckého nákladu sa za posledné dva týždne po prudkom poklese začiatkom októbra stabilizovali, no podľa najnovších údajov z WorldACD Market Data stále nie sú žiadne známky výrazného vrcholu sezóny v štvrtom štvrťroku (Q4).
V 42. týždni (17. – 23. októbra) sa celosvetová účtovateľná hmotnosť mierne znížila (-1 %) po zotavení sa o +3 % v predchádzajúcom týždni, po -8 % poklese v prvom celom októbrovom týždni. V porovnaní týždňov 41 a 42 s predchádzajúcimi dvoma týždňami (2Wo2W) boli tonáže o -2 % nižšie ako v týždňoch 39 a 40, pričom priemerné celosvetové sadzby boli stabilné v prostredí s rovnou kapacitou – na základe pokrytých viac ako 350,000 XNUMX týždenných transakcií podľa údajov WorldACD.
Počas tohto dvojtýždňového obdobia sa tonáže zo všetkých hlavných regiónov globálneho pôvodu znížili, s výnimkou odchádzajúcej Ázie a Tichomoria, kde došlo k miernemu oživeniu (+2 %). To môže odrážať odraz od čínskeho sviatku Golden Week v prvom októbrovom týždni, plus znovuotvorenie niektorých trhov – vrátane Hong Kongu – po nedávnych obmedzeniach Covid.
Na základe jednotlivých jazdných pruhov sa tonáž medzi Severnou Amerikou a Európou znížila o -4 % v oboch smeroch, pričom nárast bol zaznamenaný od Ázie a Tichomoria do Severnej Ameriky (+3 %) a Európy (+2 %). Európa-Afrika zaznamenala najväčší pokles v tonáži, pričom poklesla o -8 % na juh a -6 % na sever.
Medzitým doprava z Blízkeho východu a južnej Ázie do Ázie a Tichomoria zaznamenala najvyšší nárast tonáže (+7 %) a najväčší pokles cien (-13 %). Tento pruh zaznamenal prílev kapacity od začiatku ruskej invázie na Ukrajinu vo februári, uzavretím ruského vzdušného priestoru pre mnohé letecké spoločnosti, čo viedlo k časti ázijsko-európskeho nákladu a služieb smerovaných namiesto toho cez Blízky východ.
Na strane cien sa priemerné sadzby stabilizovali pre každý z hlavných regiónov pôvodu okrem Stredného východu a južnej Ázie (-5 %). Na základe jednotlivých jazdných pruhov zaznamenala väčšina ostatných hlavných obchodov relatívne stabilné ceny, výnimkou bol silný nárast zo Severnej Ameriky do Ázie a Tichomoria (+7 %) a prudký pokles sadzieb v rámci Ázie a Tichomoria (-10 %). , na báze 2Wo2W.
Medziročná perspektíva
Pri porovnaní celkového globálneho trhu s týmto obdobím minulého roka sa účtovaná hmotnosť v 41. a 42. týždni znížila o -16 % v porovnaní s ekvivalentným obdobím v roku 2021, a to aj napriek zvýšeniu kapacity o +4 %. Predovšetkým tonáže z Ázie a Tichomoria sú o 23 % nižšie ako ich silné úrovne minulý rok a tonáže pochádzajúce z Blízkeho východu a južnej Ázie sú o 22 % nižšie ako v minulom roku.
Kapacita zo všetkých hlavných regiónov pôvodu, s výnimkou Ázie a Tichomoria (-8 %) a Strednej a Južnej Ameriky (-5 %), výrazne prevyšuje svoje úrovne minulý rok, vrátane dvojciferného percentuálneho nárastu z Afriky. (+13 %) a odchádzajúcej Európy a Severnej Ameriky (obe +9 %).
Celosvetové sadzby sú v súčasnosti -17 % pod úrovňou z minulého roka v priemere 3.36 USD za kilo, a to aj napriek účinkom vyšších palivových príplatkov, ale výrazne nad úrovňou spred pandémie Covid.
Kombinácia slabšej spotrebiteľskej dôvery v určitých kľúčových trhoch a skoršieho než normálneho dodania zásob maloobchodníkmi a inými zákazníkmi viedla v tomto štvrťroku zatiaľ k relatívne utlmenému dopytu po leteckej nákladnej doprave – a znížila očakávania akejkoľvek hlavnej zimnej sezóny.
