Pokiaľ ide o železnice, Indonézia a Mjanmarsko majú najväčší počet najazdených kilometrov medzi krajinami juhovýchodnej Ázie s celkovým počtom najazdených kilometrov viac ako 6,000 2020 km v roku 2022. Od roku 400 má Laos celkový počet najazdených kilometrov po železnici viac ako XNUMX km.
Vývoj dopravného sektora v krajinách juhovýchodnej Ázie sa značne líši. Thajsko má najväčší počet najazdených kilometrov medzi krajinami juhovýchodnej Ázie s celkovým počtom najazdených kilometrov okolo 700,000 2020 km v roku 600,000, za ním nasleduje Vietnam a Indonézia s približne XNUMX XNUMX km.
Ekonomická úroveň 10 krajín juhovýchodnej Ázie sa veľmi líši, pričom Singapur je jedinou rozvinutou krajinou s HDP na obyvateľa okolo 73,000 2021 USD v roku XNUMX.
Mjanmarsko a Kambodža budú mať v roku 2,000 HDP na obyvateľa menej ako 2021 XNUMX USD.
Populácia a úroveň minimálnej mzdy sa v jednotlivých krajinách veľmi líšia, pričom Brunej, ktorý má najmenší počet obyvateľov, má v roku 500,000 celkový počet obyvateľov menej ako 2021 275 ľudí, a Indonézia, ktorá má najväčšiu populáciu, má približne 2021 obyvateľov. miliónov ľudí v roku XNUMX.
Ekonomicky najvyspelejšie krajiny juhovýchodnej Ázie nemajú zákonnú minimálnu mzdu, pričom skutočná minimálna mzda presahuje 400 USD mesačne (pre zahraničné chyžné), zatiaľ čo najnižšia minimálna mzda v Mjanmarsku je len okolo 93 USD mesačne.
Singapur je najrozvinutejšia krajina Juhovýchodná Ázia In z hľadiska vodnej dopravy. V roku 2020 bude mať singapurský prístav nákladnú priepustnosť zahraničného obchodu 590 miliónov ton a kontajnerovú priepustnosť 36,871,000 1 XNUMX TEU, zatiaľ čo Mjanmarsko bude mať kontajnerovú priepustnosť len asi XNUMX milión TEU.
S viac ako dvoma stovkami letísk obsluhujúcich vnútroštátne linky sa Indonézia radí medzi popredné krajiny juhovýchodnej Ázie z hľadiska domácej osobnej a nákladnej dopravy.
Medzi medzinárodnými cestami, Thajsko sa v roku 80 umiestnilo na prvom mieste medzi krajinami juhovýchodnej Ázie s viac ako 2019 miliónmi medzinárodných cestujúcich, zatiaľ čo Brunej a Laos mali len asi 2 milióny medzinárodných cestujúcich.
Pokiaľ ide o náklad, singapurské letisko malo najvyššiu medzinárodnú nákladnú priepustnosť s 930,000 1,084,000 tonami medzinárodného nákladu naloženého a 2019 50 XNUMX ton vyloženého v roku XNUMX, čo je XNUMX-násobok medzinárodného nákladu v Bruneji a Laose v rovnakom období.
Celkovo sa dopravný priemysel v krajinách juhovýchodnej Ázie v posledných rokoch rozvíja, najmä so vzostupom rozvíjajúcich sa trhov, ako je Vietnam a Thajsko, s rýchlym ekonomickým rastom, ktorý poháňal rozvoj dopravného priemyslu.
Odvetvie dopravy v juhovýchodnej Ázii bude v rokoch 2023-2032 naďalej rásť. Na jednej strane lacná pracovná sila a náklady na pôdu prilákali veľký počet zahraničných investorov, aby presunuli svoje výrobné kapacity do juhovýchodnej Ázie, a rozšíril sa rozsah zahraničného obchodu, čo podporilo rozvoj dopravného priemyslu.
Na druhej strane hospodársky rast juhovýchodnej Ázie a zvýšený dopyt po domácej osobnej a nákladnej doprave tiež podporia rozvoj dopravného priemyslu.
ČO SI Z TOHTO ČLÁNKU ODniesť:
- Populácia a úroveň minimálnej mzdy sa v jednotlivých krajinách veľmi líšia, pričom Brunej, ktorý má najmenší počet obyvateľov, má v roku 500,000 celkový počet obyvateľov menej ako 2021 275 ľudí, a Indonézia, ktorá má najväčšiu populáciu, má približne 2021 obyvateľov. miliónov ľudí v roku XNUMX.
- Celkovo sa dopravný priemysel v krajinách juhovýchodnej Ázie v posledných rokoch rozvíja, najmä so vzostupom rozvíjajúcich sa trhov, ako je Vietnam a Thajsko, s rýchlym ekonomickým rastom, ktorý poháňal rozvoj dopravného priemyslu.
- Na jednej strane lacná pracovná sila a náklady na pôdu prilákali veľký počet zahraničných investorov, aby presunuli svoje výrobné kapacity do juhovýchodnej Ázie, a rozšíril sa rozsah zahraničného obchodu, čo podporilo rozvoj dopravného priemyslu.
