Aktualizácia
- FAA siahla po eTurboNews a problém priznal.
- Informovala o tom agentúra FAA eTurboNews oba klimatizačné systémy sa pokazili a bolo veľmi neobvyklé, aby lietadlo lietalo s cestujúcimi, ale nie nezákonné
- FAAtold eTurboNews že kvôli tomuto príbehu mohla byť odhalená slučka. Čo je v poriadku v nepandemických časoch, nemusí byť bezpečné počas pandémie. Čaká nás ďalšia aktualizácia
Je znepokojujúce vidieť, že rovnaká letecká spoločnosť ignorovala to, čo jej generálny riaditeľ chválil ako jediný spôsob, ako bezpečne prevádzkovať letecké spoločnosti počas pandémie.
Údržba United Airlines v Chicagu povzbudila kapitána lietajúceho na lietadle UA 3742, aby vedel, že systém vzduchových filtrov nemožno použiť na tento krátky let do Milwaukee. Výhovorka: Údržba spoločnosti Air Wisconsin je v Milwaukee - nevadí cestujúcim.
UA 3742 prevádzkovala prímestská letecká spoločnosť Air Wisconsin so sídlom v Milwaukee pomocou lietadla CL 65, ktoré sa zdá byť lietadlom CRJ 200. Canadair CL 65 je 50-miestne lietadlo, ktoré zostrojil kanadský Bombardier v Quebecu v rokoch 1992 až 2006.
Kedy eTurboNews Táto technická podpora, nazývaná technická podpora Bombardier, informovala, že lietadlo je príliš staré na to, aby malo súčasnú online podporu.
Vďaka vysoko účinné filtre pevných častíc (HEPA) pre nemocničné účely„Drvivá väčšina častíc (vrátane choroboplodných zárodkov a vírusových respiračných kvapôčok) sa v pravidelných intervaloch odstraňuje z vzduchu v kabíne moderných leteckých spoločností, keď sa ním prechádza a je nahradený čerstvým vzduchom. To sa deje na všetkých lietadlách väčších ako väčšina 50-miestnych regionálnych lietadiel, aj keď niektoré letecké spoločnosti teraz investujú do technológie filtrácie HEPA aj v týchto lietadlách.
Je zrejmé, že ak pri osobnom lete nedôjde k žiadnej cirkulácii vzduchu, vystaví to takých cestujúcich a posádku nebezpečenstvu zachytenia choroboplodných zárodkov, ako je COVID-19. eTurboNews sa obrátil na právneho zástupcu Leeho v New Yorku a VJ P, bývalého viceprezidenta spoločnosti Etihad Airways, aby to potvrdil.
Odporúča sa zostať 6 stôp od ďalšieho cestujúceho, čo by samozrejme nebolo možné na žiadnom komerčnom lietadle, konkrétne na plne obsadenom prímestskom lietadle, akým je UA 3742, 4. októbra.
Bez sociálneho dištancovania môže byť správna filtrácia vzduchu jediná vec, ktorá môže stáť medzi pasažierom a vírusom.
Na letisku UA 3742, ktoré premávalo z Chicaga O'Hare do Milwaukee 4. októbra, pozemný personál United Airlines v oblasti nástupu oznámil, že v lietadle sa môže trochu otepliť, pretože klimatizácia sa neupravovala. V žiadnom prípade nebolo vysvetlené, že je celý ventilačný systém mimo prevádzky a že by cestujúci aj posádka boli vystavení riziku nákazy koronavírusom alebo inými chorobami prenášanými vzduchom.
UA 3742 pristála na dráhe v Chicagu a teplota vo vnútri bola už taká horúca, že sa väčšina cestujúcich začala potiť a niektorí ďalší začali kašľať.
Systém cirkulácie vzduchu sa nikdy nezapol, ale ironicky letuška hrdo vysvetlila nový režim čistenia United Airlines.
Na súkromnú otázku povedala tá istá letuška eTurboNews že sa bála byť na tom lete a bolo jej sľúbené, že na predchádzajúcom lete sa s ventilačným systémom bude zaoberať v Chicagu. Povedala, že neochotne súhlasila s pokračovaním do Milwaukee, ktoré bolo zároveň jej domovom, pričom dodala, že sa nevráti do práce, aby mohla na tomto lietadle opäť lietať.
eTurboNews opakovane oslovil spoločnosti United Airlines a Air Wisconsin, aby objasnili, či boli pri tomto lete použité také filtre. Ani jeden z nich neodpovedal.
Údržba United Airlines sa zrejme v Chicagu, v stredisku UA, nechcela touto otázkou zaoberať a navrhla, aby let do Milwaukee fungoval, takže lietadlo bude možné opraviť v Milwaukee, domovskej základni Air Wisconsin.
eTurboNews po pristátí sa porozprával s pilotom a spýtal sa, či je počas pandémie bezpečné prevádzkovať plne obsadený let s nefunkčným ventilačným systémom. Pilot sa priznal eTurboNews nebolo, a ospravedlnil sa.
Ďalší cestujúci povedal, že bol kapitán na dôchodku a bol naštvaný, že kapitán Air Wisconsin toto lietadlo ovládal.
eTurboNews sa mnohokrát obrátil na spoločnosť United Airlines, aby zistil, či je možné cestujúcich na tomto lete vystopovať, ale opäť neprišla žiadna odpoveď.
eTurboNews sa obrátila aj na spoločnosť United Airlines so žiadosťou o vysvetlenie. Informovali o tom vzťahy s médiami eTurboNews, pre tento let nebol zaznamenaný žiadny incident.
Zákaznícky servis UA povedal, že to nebol veľký problém, pretože to bol len veľmi krátky let, ale za „nepríjemnosti“ by si pripísali 5,000 XNUMX míľ pre vernostných cestujúcich.
Rozprával sa s džentlmenom krstným menom „Chris“ eTurboNews vydavateľ Juergen Steinmetz. Povedal, že je viceprezidentom pre bezpečnosť spoločnosti Air Wisconsin. Udalosť uznal a ospravedlnil sa. Sľúbil, že sa vráti k eTN s ďalšími podrobnosťami. Nestalo sa to, ale spoločnosť Air Wisconsin namiesto toho odoslala e -mail bez kontaktného mena alebo podpisu.
Pokiaľ ide o vašu nedávnu skúsenosť s letom 3742 so službou z Chicaga do Milwaukee. Bezpečnosť je v spoločnosti Air Wisconsin našou prioritou číslo jedna.
Lietadlo spĺňalo kritériá letovej spôsobilosti FAA a naša posádka po konzultácii s našimi odborníkmi na údržbu zaistila bezpečnú prevádzku letu. Ospravedlňujeme sa za všetky nepríjemnosti, ktoré ste mohli mať počas letu, a ďakujeme, že ste nás na túto záležitosť upozornili.
ČO SI Z TOHTO ČLÁNKU ODniesť:
- On UA 3742 operating from Chicago O’Hare to Milwaukee on October 4, United Airlines ground staff announced in the boarding area, that it may get a little warm on the plane since the air conditioning was not adjusting.
- Je zrejmé, že ak pri osobnom lete nedôjde k žiadnej cirkulácii vzduchu, vystaví to takých cestujúcich a posádku nebezpečenstvu zachytenia choroboplodných zárodkov, ako je COVID-19.
- Na súkromnú otázku povedala tá istá letuška eTurboNews that she was scared to be on that flight and was promised on the previous flight the ventilation system would be dealt with in Chicago.
