Déjà vu – oblaky popola opäť ohrozujúce európsku leteckú dopravu

DUBLIN – Oblaky sopečného popola na Islande opäť ohrozujú európsku leteckú dopravu, no šéfovia dopravy v utorok trvali na tom, že sa poučia z minulomesačnej krízy a nedovolia, aby ťažko merateľné emisie znovu uzemnili ich kontinent.

Rastúca sopečná aktivita podnietila letecké úrady v Írsku, severozápadnom Škótsku a na Faerských ostrovoch, aby v utorok po dvojtýždňovej prestávke zastavili služby. Ich letiská sa znovu otvorili o niekoľko hodín neskôr, keď najhustejšie oblaky popola prešli nad ich letiskami a späť nad Atlantikom.

Čoskoro sa však do britského vzdušného priestoru blížila nová vlna popola poškodzujúceho motory, čo prinútilo britský úrad pre civilné letectvo oznámiť, že letiská v Škótsku a Severnom Írsku museli zrušiť všetky služby na neurčito, počnúc stredou o 7:0600 (XNUMX:XNUMX GMT).

Britský úrad uviedol, že jeho prognostici zistili, že popol vo vzdušnom priestore Spojeného kráľovstva „zvýšil hustotu“. Uviedla, že prevládajúci vietor bude pravdepodobne naďalej tlačiť hrozbu smerom na juh, pričom „potenciálne zajtra ovplyvní letiská na severozápade Anglicka a severného Walesu“ – chýba však kľúčové európske letecké uzly v Londýne.

Cestovatelia a šéfovia dopravy už skôr uviedli, že Európa sa učí presne určiť skutočnú povahu hrozby oproti minulomesačnému lepšiemu bezpečnému odstaveniu leteckých služieb v niekoľkých krajinách na takmer týždeň. Letecké a letiskové orgány označili túto reakciu za prehnanú; uzemnilo 100,000 10 letov a XNUMX miliónov cestujúcich a stálo priemysel miliardy.

Európsky komisár pre dopravu Siim Kallas zdôraznil, že ak by boli v utorok zavedené rozsiahle bezpečnostné opatrenia z minulého mesiaca, „veľmi veľká časť“ Európy by opäť stratila svoje letecké spojenie – a na niekoľko dní, nie hodín.

Kallas a ministri dopravy z celej 27-člennej Európskej únie sa v utorok na mimoriadnom stretnutí v Bruseli dohodli, že budú pokračovať v plánoch zjednotiť svoje rozdelené siete riadenia letovej prevádzky, preskúmať nové spôsoby identifikácie a merania radarovo neviditeľných oblakov popola a právne definovať bezpečnostné normy pre konkrétne značky prúdových motorov a letecký priemysel ako celok.

„Chceme dať najvyššiu prioritu tým opatreniam, ktoré urýchlia vytvorenie jednotného európskeho neba,“ povedal Kallas.

Ale predstavitelia vlády a letectva z Írska sa nemohli osobne zúčastniť, pretože ich letiská boli zatvorené. Varovali, že Island, asi 900 míľ (1,500 kilometrov) na severozápad, by mohol donekonečna chrliť nespočetné tony popola ničiaceho motory do vzdušného priestoru a toto leto by mohol rušiť v Írsku, Británii a Škandinávii.

"Niet pochýb o tom, pravdepodobne čelíme letu neistoty kvôli tomuto oblaku popola," povedal Eamonn Brennan, výkonný riaditeľ Írskeho úradu pre letectvo, ktorý predvídal potenciál pre sporadické odstávky v závislosti od rozmarov prevládajúcich vetrov.

Až príliš často sa popol z islandskej sopky Eyjafjallajokul dostal do Európy s ne sezónnymi vetrom rovno na východ alebo juhovýchod, a nie na severovýchod do neobývanej Arktídy, čo je typická jarná cesta.

Írsky minister dopravy Noel Dempsey uviedol, že utorkové uzavretie írskeho vzdušného priestoru „zdôrazňuje potrebu silnej európskej reakcie a akčného plánu na riešenie tejto situácie, keďže sa neustále vyvíja“.

Islandský Inštitút vied o Zemi uviedol, že Eyjafjallajokul, ktorý vybuchol 13. apríla po 177-ročnom spánku, zaznamenal od nedele zvýšenú seizmickú aktivitu a jeho oblak popola stúpol do výšky takmer 5.5 kilometra (18,000 1821 stôp). Keď naposledy vybuchla v roku XNUMX, jej emisie klesali a prúdili dva roky.

Na dublinskom letisku pasažieri uviedli, že pochybujú o tom, či by náčelníci letectva mohli čoskoro účinne korigovať hrozbu islandského popola. Niektorí obrátili svoj hnev na írske aerolínie za to, že údajne využili ich nešťastie na to, aby ich udreli na núdzovo prerezervované lety.

„Vzali sme sa len v sobotu a svadba je veľký stres, takže toto bola posledná vec, ktorú sme potrebovali,“ povedala Maria Colganová, ktorá stála vedľa svojho manžela Briana Halligana, keď rýchlo dorazili na letisko v Dubline a zaplatili 600 eur (790 dolárov), aby ich chytili. posledný pondelkový let Aer Lingus z Dublinu do Londýna.

Dvojica, obaja 30-ročná, mala pocit, že nemá inú možnosť, ako sa vyspovedať, pretože ich medové týždne na Barbadose si vyžadovali, aby sa v utorok spojili s Londýnom.

"Popol nie je naša chyba." Aer Lingus by mohol pracovať s ľuďmi, ako sme my, ale nemajú záujem a účtovali nám plnú sumu za lety do Londýna,“ povedala.

Ale väčšina pasažierov, ktorí sa utáborili v utorok počas odstávky, sa zdala rezignovaná na začínajúcu realitu neistých leteckých rezervácií. Mnohí tlieskali v utorok selektívnejšiemu odstaveniu úradov na znak zlepšovania systémov – a doslova tlieskali, keď odletové terminály v Dubline opäť začali uvádzať časy štartov.

"Írsko je ostrov." Akosi sme uviazli pri cestovaní lietadlom, či už v dobrom alebo v zlom,“ povedala Elaine McDermottová (23), ktorá stratila svoj skorý let do Paríža – na svadbu kamarátky z vysokej školy –, ale o osem hodín neskôr zistila, že nastupuje na náhradnú linku.

„Do kostola prídem načas,“ povedala s úľavou, keď jej skontrolovali batoh.

Meteorológovia a geológovia sa zhodli, že prognóza pre uštvaných cestovateľov v Európe by sa mala od štvrtka zlepšiť.

Írska meteorologička Evelyn Cusack uviedla, že sa očakáva, že vetry sa vrátia do svojho typického severovýchodného smeru a budú vytláčať popol do Arktídy a preč od európskych letísk.

A Brian Flynn, zástupca riaditeľa operácií bruselskej agentúry pre leteckú bezpečnosť Eurocontrol, uviedol, že popol nedosahuje nadmorské výšky, ktoré by mohli ohroziť lietadlá počas letu, iba tie, ktoré stúpali po štarte alebo klesali na pristátie. To značne obmedzuje skutočne ohrozené letecké koridory, povedal.

"Tentoraz je sopka oveľa menej aktívna" ako počas odstávok 14. až 20. apríla, povedal Flynn.

Írsky úrad pre letectvo uviedol, že riziko ďalších odstávok v Írskej republike pred stredajším poludním je „minimálne“.