Problémy s leteckou dopravou sa za posledné roky zhoršili; takto ich minimalizujete na ceste k svojej nasledujúcej plavbe.

Reklamy Cunard Line pred mnohými rokmi propagovali svoje transatlantické prechody heslom „Dostať sa tam je polovica zábavy“. To môže stále platiť o prekročení oceánu loďou, ale v dnešnej dobe sa to takmer netýka cestovania leteckými spoločnosťami. Letecká doprava je v mnohých ohľadoch skutočne viac problémov ako kedykoľvek predtým.

Poďme sa pozrieť na niektoré z hlavných bolestí hlavy, ktoré v dnešnej dobe spôsobuje komerčná letecká doprava, s niekoľkými návrhmi, ako bolesť minimalizovať.

Väčšina problémov s leteckou dopravou pochádza z jednej jednoduchej rovnice: lieta viac ľudí, ale počet letov prevádzkovaných veľkými leteckými spoločnosťami sa z finančných dôvodov výrazne znížil. Do každého lietadla je natlačených viac ľudí a prázdnych miest je menej ako kedykoľvek predtým. Súčasne často k zníženiu nákladov v rámci plánu reorganizácie konkurzov - mnoho leteckých spoločností má menej zamestnancov na letisku, aby vám pomohli, menej obsluhujúcich pracovníkov, aby rýchlo presunuli svoje tašky do kolotoča, viac prepracovaných letušiek v lietadlách atď. .

A keďže počet cestujúcich stále rastie, správa pre bezpečnosť dopravy vyvíja nové, komplikovanejšie pravidlá, ktoré je potrebné dodržiavať, ak sa chcete včas dostať k bezpečnostnej kontrole letiska.

Dajte to všetko dohromady a cestujúci plavby, ktorý musí letieť do prístavu odletu svojej lode, musí na letisko a do lietadla vynaložiť obrovskú dávku trpezlivosti. Napriek tomu niektoré predbežné plánovanie môže veľa pomôcť pri zmiernení ťažkostí.

Preplnené lietadlá

V časoch pohodlnej leteckej dopravy - tj. Pred dereguláciou priemyslu na konci sedemdesiatych rokov minulého storočia - boli veľké letecké spoločnosti spokojné s lietadlami, ktoré boli plné zhruba zo 1970 percent. To bolo asi percento obsadených miest, ktoré potrebovali na dosiahnutie zisku z akéhokoľvek daného letu; a pre cestujúcich to znamenalo pohodový zážitok na letisku a s najväčšou pravdepodobnosťou prázdne miesto vedľa nich v lietadle. Ešte v roku 60 bol priemerný „faktor zaťaženia“ amerického leteckého priemyslu (percento obsadených miest) stále iba 2001 percent.

Ako sa časy zmenili. V priebehu roka 2006 bol podľa federálneho vládneho úradu pre štatistiku dopravy priemerný faktor zaťaženia tesne pod 80 percent, aj keď v poslednom čase kvôli slabšej ekonomike klesá. Napriek tomu budú pri typickom lete obsadené štyri z každých piatich miest; a pri mnohých obľúbených letoch bude každé miesto plné.

Významné letecké spoločnosti v posledných rokoch znižujú počet letov, ktoré prevádzkujú - aj keď dopyt cestujúcich po leteckej doprave stúpa, a to najmä po tom, ako v septembri 2008 zasiahla hospodárska kríza. Prečo? Zlepšiť ich konečný súčet. Menej letov s väčším počtom cestujúcich znamená nižšie prevádzkové náklady a vyššie tržby za odlet. V rokoch 2005 až 2006 sa počet domácich a zahraničných cestujúcich pravidelnými leteckými spoločnosťami v USA zvýšil o takmer šesť miliónov na 744 miliónov. Počet vykonaných letov však klesol o takmer tri percentá. Výsledok: zabalené lietadlá.

V roku 2006 klesol počet príletov letov včas na najhoršie úrovne pred 9. septembrom. A počet stratených alebo nesprávne zameraných odbavených tašiek dosiahol najvyššiu úroveň za 11 rokov. Počas prvého štvrťroka 16 viac ako štvrtina všetkých letov priletela s viac ako 2007 -minútovým meškaním (vs. 15 percent v roku 20) a viac ako tri percentá boli zrušené (oproti dvom percentám v roku 2004). V roku 2004 sa zlepšil časový výkon o 2008%, 1% všetkých vnútroštátnych letov priletelo alebo odletelo včas - 76% nie.

Je potrebné poznamenať, že manipulácia s batožinou leteckými spoločnosťami sa zlepšila, pretože väčšina leteckých spoločností si teraz za zapísanú batožinu účtuje servisný poplatok od 15 do 25 dolárov za batožinu. Prirodzene, kontroluje sa menej vriec. To však spomalilo bezpečnostné linky, pretože viac ľudí sa rozhodlo nosiť svoju batožinu na palube. To tiež spomalilo proces nástupu.

Stratégia

Čo môžeš urobiť? Na začiatok si zarezervujte svoje lety čo najskôr. Vďaka tomu nájdete najväčšiu dostupnosť letových možností - a najnižšie ceny leteniek. Budete mať tiež väčšiu šancu získať miesto pri rezervácii leteniek, namiesto toho, aby ste museli čakať, kým sa dostanete na letisko. Pamätajte si, že letecké spoločnosti uvoľnia pri nákupe vopred iba určité percento miest na akomkoľvek danom lete; zvyšok bude pridelený v deň odchodu. Robia to preto, že letecké spoločnosti bežne prijímajú viac rezervácií, ako je miest v lietadle - v očakávaní, že niektorí cestujúci sa nedostavia na let, ktorý si rezervovali - a nechcú prideliť viac miest na sedenie, ako má lietadlo.

Ak nemôžete získať miesto vopred, zaregistrujte sa online a vytlačte si palubný lístok. Ak sa tam musíte zaregistrovať, dostať sa na letisko skôr. Pretože sú letecké spoločnosti bežne preplnené, čím skôr dostanete palubný lístok do ruky, tým lepšie. Ak sa na odlet prihlásite z domáceho počítača a vytlačíte si palubný lístok, stačí, ak si na letisku skontrolujete batožinu pomocou Skycap a vyrazíte priamo k bezpečnostnému kontrolnému bodu.

Pri plánovaní svojho itinerára majte na pamäti, že spravidla platí, že čím skôr v deň odletu odletíte, tým bude nižšia pravdepodobnosť, že sa stretnete s meškaním alebo zrušením letu. Vyhnite sa rezervácii letov neskoro počas dňa - najmä poslednému letu dňa. Skúste si tiež rezervovať let bez medzipristátia, ak môžete, aj keď to znamená jazdu na vzdialenejšie letisko. Čím viac zastávok alebo spojov máte vo svojom itinerári letu, tým väčšia je šanca, že sa niečo môže po ceste pokaziť - zmeškaný spoj, meškanie, stratená taška.

V každom prípade je vždy dobré rezervovať si let do prístavu odletu vašej lode aspoň deň pred vyplávaním. To platí najmä vtedy, ak sa chystáte na európsku alebo inú zámorskú plavbu. Nielenže vám poskytne čas na relaxáciu, odpočinok a možno sa prispôsobíte novému časovému pásmu, ale môže byť rozhodujúce aj vtedy, ak letecká spoločnosť nesprávne odošle vašu odbavenú batožinu. Prečo? Pretože drvivú väčšinu „stratených“ tašiek letecká spoločnosť nájde a vráti ich majiteľom do 24 hodín. Ak ste stále v prístave, môžu vám to ihneď vrátiť, ale nie na mori. V prvom štvrťroku 2007 letecké spoločnosti „nesprávne nasmerovali“ 7.7 zapísanej batožiny na 1,000 29 pasažierov alebo zhruba jednu batožinu na let. To je XNUMX -percentný nárast za rovnaké obdobie minulého roka.

Tu je ďalší tip: Ak pôjdete na letisko sami, nemôžete už predpokladať, že verejné parkovacie domy na letisku alebo dokonca jeho vzdialené pozemky budú mať k dispozícii miesto, pretože v dnešnej dobe letí veľa ľudí. Posledná vec, ktorú potrebujete, je jazdiť po parkovacej garáži a hľadať priestor, pretože sa blíži čas letu. Zvážte radšej použitie súkromného parkoviska mimo letiska. Môžete si rezervovať miesto vopred (vyhľadajte zariadenia v blízkosti miestneho letiska na Googli), zabezpečia vám pravidelnú kyvadlovú dopravu medzi terminálom a z neho a spravidla sú oveľa lacnejšie ako parkovanie na letiskových plochách.

Bezpečnostné problémy

To nás privádza k trvalej bolesti hlavy letiskovej bezpečnosti. Je niekto z vás dostatočne starý na to, aby si pamätal časy, keď neexistovala žiadna letisková bezpečnosť-keď ste sa mohli vo voľnom čase prechádzať od odbavovacej přepážky až k odletovej bráne bez zasahujúcich prekážok, detektorov kovov, telesných prehliadok alebo x- lúčové skenery? To všetko sa navždy zmenilo únosmi v 1970. rokoch minulého storočia, keď letiská na celoštátnej úrovni nasadili prvú generáciu predletovej bezpečnosti.

Po 9. septembri je bezpečnosť letísk obrovský a rýchlo sa rozvíjajúci priemysel s vlastnou federálnou agentúrou, stále sofistikovanejšou technológiou a veľkou pracovnou silou (údajne) kvalifikovaných štátnych zamestnancov. Ale pravidlá toho, čo cestujúci musia a čo nemôžu robiť, sa stále menia, takže leták dávajte pozor. Je nevyhnutné, aby ste poznali súčasné bezpečnostné predpisy, aby ste neboli opakovane skenovaní a prehliadaní tela, aby vám boli zabavené niektoré osobné veci a prípadne-ak si trúfate na sťažnosť alebo argumentáciu-aby vás zadržali policajti a oznámili svoje meno na tajná vládna databáza.

Pretože sú bezpečnostné kontroly povinné, nechajte si pred letom na kontrolný bod predĺžiť čas. Nikdy nemôžete s istotou vedieť, ako dlho budú bezpečnostné linky v deň vášho odchodu. Vždy majte na pamäti, aké veľké akcie sa môžu v danom meste konať (Superbowl, Svetová séria atď.) A tiež si overte počasie v každom meste, kde budete musieť zmeniť lety.

A keď si balíte kufre, majte na pamäti, že všetka zapísaná batožina je teraz podrobená skenovaniu a/alebo ručnému vyhľadávaniu zamestnancami TSA. V dôsledku toho by ste nemali zamknúť zapísanú batožinu, pokiaľ nepoužívate zámok schválený TSA, ktorý môžu otvoriť pracovníci bezpečnosti (ale nikto iný nemôže). Ak chcete nájsť dodávateľov týchto zámkov, jednoducho vyhľadajte na Googli výraz „zámky na batožinu schválené TSA“. Ak zamknete tašku a bude vybraná na ručnú prehliadku, váš zámok bude odrezaný. A mimochodom, mať jeden zo zámkov nie je zárukou, že zámok aj tak neprerušia, ak nevedia nájsť svoj kľúč.

Tekutiny a gély

Ak lietate od roku 2006, ste si vedomí toho, že teraz máme zakázané nosiť do lietadla takmer akúkoľvek tekutinu, gél alebo aerosól, pokiaľ nie sú v malej fľaši (tri unce alebo menej). Všetky takéto malé fľaše alebo nádoby musia byť vložené do plastového vrecka na zips, ktoré je zložené z jedného litra. Na jedného cestujúceho je limit jedného plastového vrecka a budete ho musieť vybrať z príručnej tašky a odoslať ho osobitne pomocou röntgenového zariadenia. (Bližšie informácie o zásadách nájdete na webovej stránke správy bezpečnosti dopravy na adrese www.tsa.gov/311/index.shtm.)

K týmto „tekutým“ predpisom došlo, keď policajti vo Veľkej Británii odhalili teroristický zámer na výrobu výbušnín v lietadlách tak, že oddelené, neškodné (a väčšinou tekuté) súčiastky dopravili na palubu nezávisle a potom ich skombinovali, keď bolo lietadlo vo vzduchu. Tento sprisahanie viedlo k celosvetovému zákazu nosenia akéhokoľvek významného množstva tekutín na palubu; predpisy sú v iných krajinách veľmi podobné. (Pravidlo o tekutinách je v skutočnosti hlavným dôvodom, prečo sa sadzba za stratenú batožinu zvýšila. Po nadobudnutí účinnosti tohto pravidla sa počet batožín, ktoré cestujúci skontrolovali namiesto toho, aby pokračovali, zvýšil o približne 20 percent, čím sa zaťažila kapacita batožiny leteckej spoločnosti. systémy a pracovníci.)

Výnimka: Keď na letisku vyčistíte bezpečnosť, stále si môžete kúpiť kávu alebo fľašu vody v termináli a pokračovať v nej. Ale ak patríte k tým krížnikom, ktorí sa radi zásobia bezcolným likérom v meste St. Thomas a vláčia škatule s alkoholom na spiatočný let, zabudnite na to. Bude musieť byť odoslaný alebo uložený vo vašej zapísanej batožine. Okrem toho vám dnes letecké spoločnosti umožňujú prevážať iba jednu príručnú batožinu a jeden „osobný predmet“, ako je kabelka, kufrík alebo počítačová skrinka.

Ak počítate s tým, že pravidlá budú uvoľnené, zabudnite na to. V máji 2007 predstaviteľ TSA na cestovnej konferencii v Miami povedal, že pravidlo agentúry o tekutinách zostane účinné „prinajmenšom v dohľadnej budúcnosti“. Na politike, ktorú mnohí cestujúci považujú za neprimeranú nadmernú reguláciu a nie príliš realistickú z hľadiska skutočnej bezpečnosti, sa očividne nič nezmenilo.