Vychutnajte si Paríž s Air Asia X

(eTN) – Tam, kde sa väčšina leteckých spoločností bojí vkročiť, Air Asia vstúpi bez váhania. Jasne to ilustrujú plány Air Asia X pre Nový Zéland. V roku 2010 Air Asia oznámila svoj zámer spustiť let z Kuala Lumpur do Christchurch na Novom Zélande. Netušili, že ich inauguračný let v roku 2011 bude po ničivom zemetrasení.

Namiesto toho, aby sa stiahli alebo čakali na vhodnejší čas, Air Asia sa rozhodla, že toto je čas, kedy ich Nový Zéland najviac potrebuje, a pokračovala so spustením. V skutočnosti sa leteckej spoločnosti darilo lepšie a rozhodla sa pomôcť pri obnove Christchurch. Podľa generálneho riaditeľa AirAsia X Azrana Osmana-Raniho: „Stanovili sme si cieľ získať 220,000 500,000 USD (12 XNUMX malajzijských ringgitov) a očakávame, že tento cieľ dosiahneme do XNUMX mesiacov.

Podobný záväzok voči Japonsku sa prejavil, keď sa letecká spoločnosť, ktorá tam nedávno spustila lety, rozhodla, že keď hlavní leteckí dopravcovia znížia frekvenciu po cunami, Air Asia sa zachová a zachová frekvenciu na svojich letoch Tokio – Haneda. .

Táto politika sa nielen finančne vypláca v strednodobom a dlhodobom horizonte, ale vytvára aj dobrú vôľu a demonštruje dobrú politiku podnikového občianstva Air Asia X.

Žiadne takéto katastrofy neboli na obzore, keď Air Asia tento rok spustila svoj let Paris Orly.

Air Asia X, diaľková pobočka Air Asia – ázijská (ak nie najúspešnejšia svetová) nízkonákladová letecká spoločnosť – teraz pridala Paríž do svojho portfólia európskych destinácií zo svojho centra v Kuala Lumpur v Malajzii, a to veľmi starostlivo. Stratégia na začatie letu do mesta svetla a lásky na Valentína 14. februára 2011. Toto bol len príklad šikovného marketingu Air Asia X, ktorý využíva načasovanie na vytvorenie dopytu na trhu.

V roku 2001, keď Air Asia vzišla z leteckej spoločnosti s dvoma lietadlami v náročnom prostredí, nikto si nemyslel, že sa dostane zo zeme. O desať rokov neskôr a viac ako 100 lietadiel získala táto letecká spoločnosť ocenenia za svoju nákladovú efektívnosť a v rokoch 2009 a 2010 vyhrala ocenenie Skytrax ako najlepšia nízkonákladová letecká spoločnosť na svete. Má najnižšie prevádzkové náklady na svete 0.035 USD/sedadlokilometer v roku 2010. Je to tiež prvá letecká spoločnosť v regióne, ktorá implementovala úplne bezletenkový systém leteckej dopravy.

Keď otvorila rezervácie na svoj let do Paríža, predala viac ako 30,000 72 miest za menej ako XNUMX hodín, čo naznačuje obrovský dopyt po lacnom prístupe do Európy.

Pokiaľ ide o technickejšiu záležitosť, jedným z najdôležitejších rozdielov medzi jednoduchými dopravcami a tradičnými leteckými spoločnosťami je rozstup sedadiel, vzdialenosť medzi radmi sedadiel. Podľa porovnávacej webovej stránky Skytrax ( www.airline quality.com ) je rozstup sedadiel na AirAsia 74 centimetrov v porovnaní s 81 – 86 centimetrami u väčšiny ázijských leteckých spoločností.

Pre mnohých cestovateľov by tých 7 až 12 centimetrov priestoru pre nohy mohlo znamenať veľký rozdiel počas viac ako 20 hodín letu. Alternatívou je rozhodnúť sa pre prémiovú triedu AirAsia X, ktorá poskytuje ploché lôžko za zlomok ceny štandardnej obchodnej triedy.

Typický komentár cestovateľa by bol: „Ak by som chcel ušetriť toľko peňazí a mať viac peňazí na míňanie na zvyšok svojej cesty, urobil by som to. Za tú cenu sa mi to zdalo skvelé; služba bola veľmi dobrá a personál bol veľmi priateľský.”

Najlepšia časť lietania s Air Asia alebo Air Asia X je cítiť „hukot“, ktorý existuje v skúsenostiach tejto leteckej spoločnosti. Počas posledných desaťročí letecká doprava tento pocit pomaly stratila, najmä kvôli rastu leteckých spoločností a anonymite, ktorá existuje pri lietaní so starými dopravcami. Air Asia sa podarilo získať späť časť tohto hluku vďaka zavedeniu veľmi horizontálnej a demokratickej firemnej kultúry, ktorá preniká na všetkých úrovniach zamestnancov. Od priateľskej registrácie až po personál v kabíne na palube je cítiť šťastnú posádku.

Niet lepšieho príkladu, ako keď som sa od parížskej manažérky Sidonie dozvedel, že hoci let pristál neskoro na Orly, odletí načas. Keď som sa spýtal, ako sa dá Airbus 340 otočiť za niečo vyše hodiny, povedala, že ich rekordný čas bol 65 minút. Dnes hrdo nastúpila na palubu pred odletom do Kuala Lumpur a povedala mi, že to urobili za hodinu. Áno, vrátili sme sa včas!