Japonsko tento týždeň slávnostne otvorí svoje 98. letisko, keď vo štvrtok otvoria letisko Ibaraki, severovýchodne od Tokia. Jeden malý háčik: Ponúka len jeden let denne do Soulu.
Podujatie podčiarkuje silu politiky bravčových sudov v Japonsku. Letisko Ibaraki, ktorého výstavba stála 22 miliárd jenov (asi 220 miliónov dolárov), sa stalo symbolom desaťročí márnotratného míňania národa na zbytočné projekty verejných prác, ktoré sú po celej krajine posiate. Očakáva sa, že samotné letisko v prvom roku prevádzky utrpí stratu 20 miliónov jenov.
„V Japonsku neexistuje žiadna letisková politika; rozhoduje sa na základe miestnych politických dôvodov,“ povedal Geoff Tudor, hlavný analytik Japan Aviation Management Research, leteckého think-tanku. "To je dôvod, prečo sú v regióne Kansai tri letiská: Kansai International, Itami Airport a Kobe."
Ale pán Tudor, ktorý pre letisko robil konzultačné práce, dodal, že aj keď môže chvíľu trvať, kým sa letisko stane praktickým, môže to byť nakoniec dobrá voľba pre lacných prepravcov.
Guvernér Ibaraki, Masaru Hashimoto, kritizuje vládu, ako rieši projekt. "Jednostranne vybudujú štátne letisko a potom neurobia nič, aby ho prinútili ľudí využívať," povedal Hashimoto pre denník Daily Yomiuri.
Letisko Ibaraki, ktoré sa nachádza 80 kilometrov od Tokia, 90 minút jazdy autobusom od tokijskej stanice, má za cieľ stať sa „sekundárnym“ letiskom pre medzinárodné letisko Narita a letisko Haneda, dva hlavné uzly hlavného mesta.
Pokiaľ ide o turistický priemysel v Ibaraki, v prefektúre je relatívne málo na prilákanie kórejských turistov: Terén je plochý a posiaty megaobchodmi v štýle USA. Prefektúra sa preslávila ako Kairakuen, jedna z troch najznámejších japonských záhrad, a jej zdatnosť pri príprave natto, štipľavého japonského jedla z fermentovaných sójových bôbov, ktoré mnohí považujú za získanú chuť.
Dvaja poprední japonskí dopravcovia, Japan Airlines Corp., ktorá nedávno požiadala o najväčšiu nefinančnú bankrotovú ochranu v krajine, a All Nippon Airways Co. odmietli letieť na letisko Ibaraki. "Nevideli sme za tým ekonomické opodstatnenie," povedala Megumi Tezuka, hovorkyňa ANA. "Tento rok sa tiež zameriavame na rozšírenie našej prítomnosti v Narita a Haneda."
Letiská Narita International a Haneda v Tokiu mohli tento rok po prvý raz po desaťročiach ponúknuť obom dopravcom nové lukratívne služby. Narita zvýši svoju kapacitu o 20 %, zatiaľ čo Haneda pridá novú dráhu, čím sa jej kapacita rozšíri o 40 %. Obe letiská fungujú pri plnej kapacite.
Vo štvrtok juhokórejská letecká spoločnosť Asiana Airlines spustí denný let spájajúci Ibaraki a soulské letisko Incheon. Letisko Ibaraki sa tiež snaží stať vstupnou bránou do Tokia pre nízkonákladové spoločnosti tým, že v porovnaní s Naritou a Hanedou zníži svoje pristávacie náklady o viac ako polovicu. Pristátie Airbusu A552,000 na Hanede stojí 330 265,090 jenov a XNUMX XNUMX jenov na Ibaraki.
Od 16. apríla spustí nízkonákladová japonská letecká spoločnosť Skymark Airlines Inc. let z Ibaraki do Kobe – let trvajúci o niečo viac ako hodinu.
Jednosmerný lístok bude stáť len 5,800 21 jenov, ak si ho kúpite 20,000 dní vopred, čím prekoná cenu japonského vlaku z Tokia do Kobe, ktorý stojí viac ako XNUMX XNUMX jenov. Hovorkyňa Skymark Airlines uviedla, že dopravca posúdi dopyt po trase pred spustením ďalších letov z Ibaraki.
Letisko Ibaraki sa však pre mnohých stalo symbolom neprimeraného vplyvu japonských byrokratov na ministerstve dopravy. Nová Demokratická strana Japonska, ktorá prevzala moc minulý rok, prisľúbila, že rozbije moc národných byrokratov.
Seiji Maehara, nový japonský minister dopravy, kritizoval väzby medzi Liberálno-demokratickou stranou a stavebným priemyslom, ktoré vyústili do veľkých infraštruktúrnych projektov, ktoré sa ťahali roky. Mohutný projekt priehrady, ktorý je po 50 rokoch plánovania a výstavby stále vo výstavbe, a výdavkoch 5 miliárd dolárov, minulý rok zastavil pán Maehara.
Tiež argumentoval o rozšírení služieb na letisku Haneda, ktoré je vhodné pre centrum Tokia. "Hovorím, že Haneda by mala byť otvorená 24 hodín denne a mala by byť hlavným letiskom," povedal pán Maehara na tlačovej konferencii začiatkom tohto roka. "Radi by sme sa týmto smerom uberali postupne."
Ministerstvo dopravy odmietlo komentovať nové letisko Ibaraki.
