Generálni riaditelia amerických leteckých spoločností v predstavenstve Asociácie leteckej dopravy sú potešení, že minister dopravy Ray LaHood tento týždeň povedal, že modernizácia národného systému riadenia letovej prevádzky bude najvyššou prioritou Federálneho úradu pre letectvo, povedal Glenn Tilton, generálny riaditeľ United. Materská spoločnosť leteckých spoločností UAL Corp. a súčasný predseda priemyselnej lobistickej skupiny.
Ale pán Tilton, ktorý tu v piatok vystúpil na konferencii o letectve, tiež povedal, že priemysel má dosť oneskorení, ktoré sužujú program, ktorého cieľom je modernizovať systém riadenia letovej prevádzky prechodom na satelitný systém zo súčasného systému. pozemný systém. Citoval senátora Johna D. Rockefellera (D., WV), ktorý nedávno vypovedal, že stráca trpezlivosť s meškaniami, a uviedol, že ATA súhlasí. Senátor Rockefeller aj senátor Bryon Dorgan (D., ND) „hovorili o potrebe urýchlene pokračovať vpred, aby sme mohli posunúť USA za Mongolsko v hodnotení systémov ATC,“ povedal pán Tilton.
Generálny riaditeľ United uviedol, že meškania leteckej dopravy stoja americké podniky, cestujúcich a prepravcov 40 miliárd dolárov ročne. Súčasný systém, ktorý sa dnes sotva dokáže vyrovnať s úrovňou leteckej dopravy na oblohe, stojí len United 600 miliónov dolárov ročne, odhaduje spoločnosť. S novým systémom riadenia letovej prevádzky by sa zlepšila bezpečnosť, letecké spoločnosti by boli presnejšie, spálili by menej paliva a znížili by sa emisie uhlíka, povedal pán Tilton.
Letecký priemysel bol nadšený, že Obamova administratíva využíva federálne stimulačné investície na zlepšenie infraštruktúry a umožnenie hospodárskej obnovy. „Aj keď má zmysel, že projekty musia byť pripravené na lopatu, aby pomohli tomuto úsiliu v roku 2009, musia byť „ďalšou generáciou“, aby si udržali budúci rast v nadchádzajúcich rokoch,“ povedal pán Tilton. "Prečo je potom rýchla železnica v stimulačnom balíku za približne 9 miliárd dolárov a pre ďalšiu generáciu nula?"
V rozhovore pán Tilton povedal, že nevie, prečo projekt nebol zahrnutý do balíka stimulov. "Možno absencia správcu FAA zanechala projekt bez obhajcu," povedal. "Ak by existoval druhý stimulačný balík, ja a ATA doska by sme vytvorili presvedčivý dôvod na začlenenie novej generácie."
Keď Biely dom vymenuje nového správcu FAA, čo je krok očakávaný veľmi skoro, nový šéf FAA by sa mal pokúsiť posunúť harmonogram systému ATC dopredu a „predložiť výhody“, povedal pán Tilton. "Čo môžeme rýchlo urobiť s dnes dostupnou technológiou?" Mala by to byť skôr súčasná generácia než ďalšia generácia.“
