MUMBAJ, India – Hlavná dráha letiska v Bombaji zostala v nedeľu tretí deň po sebe zatvorená, čo si vynútilo prerušenie letov, pričom meškania narastali hodinu po zotmení. Zdá sa, že incident vybočenia z pristávacej dráhy Turkish Airlines dokázal jednu vec – existujú situácie, ktoré nedokáže napraviť ani privatizácia letiska.
„Dokonca aj po zohľadnení nepriaznivých poveternostných podmienok by práca mala byť dokončená do 48 hodín,“ povedal Robey Lal, bývalý člen (prevádzka) Úradu letísk v Indii. "Mali zavolať ľudí, ktorí majú skúsenosti s obnovou lietadiel v monzúnových podmienkach," dodal. V piatok ráno sa lietadlo Turkish Airlines A340-300 po pristátí v silných dažďoch a zlých podmienkach viditeľnosti šmyklo z hlavnej dráhy. Jeho predné koleso a hlavný podvozok uviazli v kale na mieste asi 20 stôp od dráhy. Blízkosť lietadla k hlavnej dráhe si vynútila jeho uzavretie. Letová prevádzka - letisko vybaví asi 700 letov za 24 hodín - bola presunutá na vedľajšiu dráhu, 14.-32. V čase tlače sa v poslednom NOTAMe (oznámenie pre letcov) uvádzalo, že dráha by mala byť znovu otvorená do pondelka 12:XNUMX.
Odstraňovanie lietadiel má dve etapy. Prvý, ktorý mali na starosti Larsen a Toubro, zahŕňal vytýčenie dočasnej cesty na odtiahnutie lietadla späť na dráhu. Druhé, vytiahnutie lietadla z kalu a jeho odtiahnutie späť do hangáru, má na starosti Air India, jediná letecká spoločnosť v krajine so súpravou na obnovu postihnutého lietadla. Inžinieri z Turkish Airlines a úradníci zo spoločnosti Mumbai International Airport Pvt Ltd (MIAL), spoločnosti, ktorá letisko prevádzkuje, pomáhali obom tímom pri obnove. Práce na vytýčení dočasnej cesty boli ukončené v sobotu o 11.30:XNUMX, potom prevzala vedenie Air India.
"Po tom, čo nafukovacie vaky v nedeľu vytiahli kolesá lietadla z kaše, skutočné odťahovanie lietadla sa začalo o 8:8.40," uviedol zdroj z letiska. Oceľové plechy boli položené cez dočasnú dráhu, aby pomohli hladkému pohybu pneumatík lietadla. „Hlavné kolesá lietadla boli odtiahnuté späť na dráhu. Ale asi vtedy, o XNUMX:XNUMX, sa predné koleso otočilo a oceľové plechy sa pod váhou lietadla rozplynuli, čím sa predné koleso opäť usadilo do kalu,“ uviedol zdroj. "Je veľmi ťažké odhadnúť, kedy bude lietadlo odstránené, pretože môžu nastať nejaké problémy súvisiace s počasím alebo nejaké nepredvídané technické oneskorenia," dodal.
Uvidí sa, ako dlho potrvá, kým spoločný tím inžinierov, úradníkov z vládnej organizácie a troch súkromných spoločností, vrátane jednej zahraničnej, odstráni lietadlo a znovu otvorí pristávaciu dráhu.
Medzitým sa v nedeľu cez pristávaciu dráhu prehnal silný vietor s rýchlosťou až 25 uzlov, ktorý brzdil proces obnovy a spôsobil, že pre pilotov pristávajúcich v Bombaji bol opäť ťažký deň. „Čím ťažšie bolo lietadlo, tým zradnejšie bolo pristátie, pretože sekundárna dráha poskytuje lietadlu použiteľnú dĺžku len asi 7,000 XNUMX stôp na pristátie a zastavenie,“ povedal vysoký veliteľ.
Silný vietor prinútil nákladné lietadlo Lufthansy odkloniť sa do Hajdarábadu okolo 4.30:XNUMX. "Urobil dva pokusy o pristátie, ale po dvoch obletoch sa veliteľ rozhodol odkloniť sa do Hajdarábadu," uviedol zdroj z letiska. Singapore Airlines zrušili svoje lety do Bombaja, pretože aerolinka nepristáva so svojimi lietadlami na vedľajšej dráhe.
Hoci meškania pri prílete a odlete sa väčšinu dňa pohybovali od 30 minút do hodiny, v noci sa to zhoršilo, ako tomu bolo v posledných dvoch dňoch. "Môj let do Chennai bol naplánovaný na 8.30:10.30, ale keď sme nastúpili do lietadla, bolo nám povedané, aby sme vystúpili," povedal pasažier Jet Airways. "Je XNUMX:XNUMX a my nemáme tušenie, kedy odletí," dodala.
