Najpozoruhodnejší nový subjekt, ktorý sa snaží preniknúť do kanadského leteckého priemyslu, tvrdí, že ho zaťažuje zvýšená byrokracia v Kanadskej dopravnej agentúre.
Tim Morgan, jeden zo spoluzakladateľov WestJet Airlines Ltd., hovorí, že zvýšená kontrola agentúry nad obmedzeniami zahraničného vlastníctva predstavuje veľkú prekážku pri získaní licencie na jeho najnovší podnik, predbežne nazvaný NewAir & Tours.
Pán Morgan tvrdí, že všetkých 22 počiatočných investorov NewAir, ktorí túto jeseň prispeli 13 miliónmi dolárov v počiatočných peniazoch, je v úplnom vlastníctve Kanady – vrátane 10 zainteresovaných korporácií a trustov. Povedal však, že títo investori boli podrobení bezprecedentnej úrovni kontroly zo strany CTA - niečo, čo nevidel v štyroch ďalších prihláškach, ktoré podal v poslednom desaťročí, vrátane WestJet's.
"Znepokojuje ma byrokratická inštitúcia, ktorá vytvára pravidlá za pochodu," povedal. "Je to znepokojujúce, pretože musím začať zvyšok procesu. Toto to jednoducho drží."
Podľa kanadského práva je zahraničné vlastníctvo v kanadskej leteckej spoločnosti obmedzené na 25 % akcií s hlasovacím právom. Začínajúce letecké spoločnosti musia okrem iných požiadaviek poskytnúť právnu dokumentáciu o tom, že ich investori spadajú pod tieto limity zahraničného vlastníctva.
Podľa Billa Clarka, regulačnej rady NewAir, CTA až donedávna jednoducho vyžadovala od žiadateľa čestné vyhlásenia. Nedávno sa však CTA „svojvoľne“ začala „šplhať ďalej po strome“, pričom od každého jednotlivého a inštitucionálneho investora vyžadovala čestné prehlásenia, povedal, vrátane čestných vyhlásení od každého z ich riaditeľov, a v niektorých prípadoch dokonca vyžaduje, aby to spravili trusty. to isté pre ich príjemcov s cieľom vytvoriť de facto kontrolu nad leteckou spoločnosťou.
Každý investor je podrobený rovnakej úrovni kontroly, bez ohľadu na to, či do leteckej spoločnosti investuje 1 % alebo 100 %, povedal Clark.
"Stalo sa to od WestJet," dodal. "Viem to, pretože som robil WestJet."
Je iróniou, že zvýšená kontrola prichádza v čase, keď federálna vláda podľa zdrojov v Ottawe zvažuje zvýšenie limitov zahraničného vlastníctva kanadských leteckých spoločností na 49 %. V skutočnosti je jedným z hlavných cieľov Panela na preskúmanie politiky hospodárskej súťaže získať v tomto zmysle informácie od odvetvia.
Pán Morgan hovorí, že novoobjavená prísnosť CTA nie je len ťažká, ale zviazala žiadosť spoločnosti NewAir na takmer päť mesiacov od podania počiatočnej dokumentácie. Vyvíja to tiež tlak na ambície pána Morgana a jeho partnerky mať leteckú spoločnosť na oblohe včas, aby toto leto stihli koniec vrcholnej cestovnej sezóny.
"Ak majú podozrenie, alebo si myslia, že niekto nie je Kanaďan, a majú dôvod veriť, že niekto nie je Kanaďan, pochopil by som, že sa do toho hrabú," povedal Morgan. "Ale ľudia nebudú investovať, ak je proces príliš náročný."
Zatiaľ čo pán Morgan povedal, že dĺžka procesu ešte neodstraší žiadnych počiatočných investorov NewAir, stáva sa to pre neho zdrojom frustrácie.
Podľa federálnych predpisov má CTA 120 dní na vydanie rozhodnutia po podaní žiadosti. Podľa hovorcu CTA Jadrina Huota však toto obdobie začína až vtedy, keď má agentúra všetku dokumentáciu, ktorú potrebuje na rozhodnutie.
"CTA bude potrebovať čas, aby urobila spravodlivé a spravodlivé rozhodnutie," povedal. "Nevydáme rozhodnutie po 119 dňoch, ak nebudeme mať k dispozícii všetku dokumentáciu, len aby sme povedali, že sme tento termín dodržali."
Poprel však, že CTA urobila nejaké zmeny v tom, čo od žiadateľov vyžaduje.
"Bolo by nesprávne tvrdiť, že test sa stal prísnejším," povedal. „Je možné, že ich vlastné štruktúry sú zložitejšie s fondmi a zvereneckými fondmi a jednotlivcami, ktorí do nich vkladajú peniaze. Preto sa môže zdať, že je prísnejší."
Poznamenal, že novátorská spoločnosť Porter Airlines na ostrove Toronto nedávno podstúpila rovnakú úroveň kontroly vo svojom licenčnom procese.
Zatiaľ čo Robert Deluce, výkonný riaditeľ spoločnosti Porter, uznáva, že tento proces bol veľmi dôkladný, povedal, že nebol príliš náročný. Nebol to ani najťažší proces podávania žiadostí, ktorý vydržal, povedal a dodal, že proces rozbehnutia Kanady 3000 koncom 1980. rokov bol oveľa horší.
"Nepovažoval som tento proces za náročnejší ako čokoľvek, čím sme prešli predtým," povedal.
financialpost.com
