WASHINGTON – Rok po tom, čo regionálne dopravné lietadlo narazilo do domu neďaleko Buffala v štáte New York, kde zahynulo 50 ľudí, vláda nedokázala zaviesť väčšinu bezpečnostných reforiem, ktoré sľúbila v reakcii na nehodu, uviedol vo štvrtok vládny dozorný orgán.

Generálny inšpektor ministerstva dopravy Calvin Scovel uviedol, že Federálny úrad pre letectvo zaostal za plánom alebo nesplnil ciele v ôsmich z 10 opatrení, ktoré agentúra uviedla, že prijme, vrátane nových predpisov na predchádzanie únave pilotov a lepšej kontroly výcviku pilotov regionálnych leteckých spoločností.

Administrátor FAA Randy Babbitt oponoval, že jeho agentúra si zaslúži uznanie za svoju tvrdú prácu a povedal, že zákon vyžaduje, aby FAA prešla časovo náročným procesom pred prijatím nových nariadení.

"Všetci by sme radi postupovali rýchlejšie," povedal Babbit výboru.

Havária z 12. februára 2009 sa považuje za jednu z najvýznamnejších leteckých nehôd posledných rokov, pretože poukázala na to, čo mnohí odborníci tvrdia, že je nižšia úroveň bezpečnosti pre menšie regionálne letecké spoločnosti, ktoré prevádzkujú lety na krátke vzdialenosti pre väčších dopravcov. Regionálne letecké spoločnosti poskytujú jedinú pravidelnú službu pre približne 440 komunít v USA, čo predstavuje približne polovicu vnútroštátnych odletov a jednu štvrtinu cestujúcich leteckých spoločností.

Regionálny dopravca Colgan Air Inc. z Manassas, Va., prevádzkoval let pre Continental Airlines. Národná rada pre bezpečnosť dopravy uviedla, že haváriu spôsobila chyba pilota.

Scovel povedal, že zatiaľ čo FAA zintenzívnila inšpekcie výcviku pilotov, jej inšpektori nemali potrebné zázemie, inšpekčný program bol chybný a neboli položené dôležité otázky. Napríklad inšpektori FAA pozorovali viac ako 2,400 XNUMX testov pilotných zručností, ktoré vykonali letecké spoločnosti, ale neopýtali sa leteckých spoločností, či piloti skutočne prešli testami, povedal Scovel.

Scovel tiež povedal, že FAA premeškala termín, ktorý si sama stanovila na navrhnutie nových predpisov o únave pilotov. Únava pilota bola medzi chybami, ktoré v utorok citovala NTSB pri vyšetrovaní letu 3407.

NTSB už 20 rokov nalieha na FAA, aby aktualizovala svoje pravidlá pre hodiny a pracovné dni pilotov, aby sa predišlo únave, ale predchádzajúci pokus o vytvorenie nových pravidiel stroskotal na nezhodách medzi leteckými spoločnosťami a odborovými zväzmi pilotov.

"Ak je minulosť prológom, nové pravidlo môže trvať roky," povedal Scovel.

Babbitt povedal, že jeho pôvodný harmonogram vydania nového pravidla o únave pilotov bol „príliš ambiciózny“ a že písanie nariadenia sa ukázalo ako „neuveriteľne zložité“.

Prezident regionálnej asociácie leteckých spoločností Roger Cohen uviedol, že dopravcovia preverujú zistenia a odporúčania NTSB v prípade.