PORTSMOUTH — Zenový majster sedel pri jazere so svojím študentom. Majster sa spýtal študenta, čo vidí. Študent odpovedal: „Nič len jazero.

Majster udrie študenta palicou, ako to robia zenoví majstri, keď študent dá nesprávnu odpoveď a znova sa spýta: "Čo vidíš?" Študent si opäť nevie rady a opäť dostal úder od majstrovskej palice.

Zrazu sa vynorila kačica, ktorá bola ponorená, aby uchmatla rybu, ktorá plávala tesne pod hladinou jazera. Majster sa otočil k študentovi a povedal: "Kačka a ryba tam boli vždy."

Morálka tohto príbehu, ktorá svedčí o obzvlášť východnom spôsobe uvažovania o veciach, je taká, že, ako povedal generálny riaditeľ Skybusu Bill Diffenderffer davu, ktorý stál len na státie, na štvrtkovom stretnutí obchodnej komory Greater Portsmouth pri raňajkách: „Pokiaľ môžete vidieť celý potenciál vecí, neviete, čo tam je.“

Potenciálna cesta

Príbeh Skybus Airlines, nízkonákladového leteckého dopravcu, ktorý omladil medzinárodné letisko Pease, je skutočne príbehom o Diffenderfferovej ceste k videniu potenciálu tam, kde ho iní nevidia.

Príbeh sa začal, povedal generálny riaditeľ Skybusu davu v hoteli Sheraton Harbourside počas šesťmesačnej úlohy pre IBM v Hong Kongu v roku 2003. Diffenderffer povedal, že našiel knihu s názvom „Zen and the Art of Perfect Insight“ a jeho pokusy pochopiť tú knihu ho priviedli k novému spôsobu myslenia.

Skybus a jedinečný prístup, ktorý prináša leteckému priemyslu, je výsledkom tohto myšlienkového procesu, povedal.

"V západnom myslení sa snažíme definovať všetko na základe toho, čo nás naučili naše skúsenosti," povedal Diffenderffer. „Zenové myslenie je opakom; je to o tom, ako sa naučiť vidieť to, čo tam nie je – naučiť sa vidieť príležitosti, ktoré ostatní nevidia.“

Po svojom pobyte v Hong Kongu a v reakcii na diskusiu s priateľmi o tom, ako by tieto zenové princípy mohli súvisieť s podnikaním, napísal Diffenderrfer knihu s názvom „Vedúci samurajov: Víťazné obchodné bitky s múdrosťou, cťou a odvahou samurajského kódexu. “ Kniha sa predávala dobre a povedal, že si myslel, že jeho kariéra sa bude točiť okolo propagácie tejto knihy a princípov v nej načrtnutých.

To bolo dovtedy, kým mu niektorí ľudia z Columbusu v štáte Ohio nezavolali, že by tam chceli založiť leteckú spoločnosť. Pôvodne povedal, že ponuku odmietol, no títo ľudia boli vytrvalí.

„Začal som vidieť veci, ktoré tam neboli,“ povedal o potenciáli rozvoja leteckej spoločnosti s cieľom lietať pasažierov za polovičnú cenu, ktorú si účtuje väčšina leteckých dopravcov. "Pozrel som sa na zdroje a pozrel som sa, kde možno nájsť efektívnosť."

Efektívna ekonomika

Diffenderrfer povedal, že zistil, že štandardný model leteckej spoločnosti, v ktorom sú lietadlá na zemi celé hodiny v „huboch“, nedáva ekonomický zmysel a je v skutočnosti finančne kontraproduktívny.

„Letecká spoločnosť zarába peniaze len vtedy, keď sú lietadlá vo vzduchu a niekam letia,“ povedal.

Pre svoju leteckú spoločnosť stanovil cieľ obrátiť lety v čo najkratšom čase. Tu v Portsmouthe je doba obrátky 25 minút.

Táto požiadavka priviedla generálneho riaditeľa Skybusu k záveru, že jeho spoločnosť nemôže využívať veľké letiská ako Logan v Bostone, O'Hare v Chicagu alebo LaGuardia v New Yorku, pretože na týchto miestach sú zabudované meškania. Hľadali sa menšie letiská, kde by sa tieto rýchle obrátky dali ľahko dosiahnuť.

To viedlo k vývoju novej definície toho, čo predstavuje destináciu. Do Diffenderrferu nelieta pasažierov z Columbusu do Portsmouthu, povedal na štvrtkovom fóre, letí s nimi z Ohia do Nového Anglicka, z Nového Anglicka do Severnej Karolíny alebo Ohia a z Nového Anglicka a Severnej Karolíny na Floridu.

Viedlo to aj k rozhodnutiu lietať stále väčšími a novšími lietadlami namiesto starších či menších prúdových lietadiel, aké používajú regionálne letecké spoločnosti.

„Letecké spoločnosti vám urobili to, že tam, kde mali kedysi 120-miestne lietadlá, majú teraz dve 50-miestne lietadlá,“ povedal Diffenderrfer. "Všetko, čo robí, je zdvojnásobenie zápch na letiskách."

Novšie lietadlá boli potrebné kvôli požiadavke Skybusu, aby boli vo vzduchu 15 hodín denne, v porovnaní s 10-12 hodinami iných leteckých spoločností, ktoré lietajú so svojimi lietadlami.

Diffenderrfer našiel viac efektívnosti na iných miestach tým, že jasne videl realitu lietania, povedal. Ako jednu z týchto oblastí uviedol manipuláciu s batožinou.

„Mnohým sa zdá naša manipulácia s batožinou primitívna; je to ako keby sme sa vrátili do 50. rokov,“ povedal.

Napríklad na letisku Stewart International Airport Skybus mimo New York City sa vozíky s batožinou pristavia k tomu, čo je v podstate stan mimo terminálu, kde cestujúci vystúpia, vezmú si batožinu a idú k kyvadlovému autobusu alebo k prenajatému autu. Keď sa pozriete na tento systém, zistíte, že to, čo sa bežne deje pri výdajoch batožiny iných leteckých spoločností, je oveľa časovo náročnejšie a nakoniec to skončí rovnako, tvrdil Diffenderrfer.

„Ako to robia všetci ostatní, vystúpite z lietadla, choďte dole do batožinového priestoru, nájdite svoj kolotoč, počkajte s partiou ďalších ľudí, kým nezačujete zvuk, na ktorý ste čakali – ten húkavý zvuk – uprený pohľad. do malého otvoru a sledujte pohyb pásu, kým, dúfajme, neuvidíte svoje tašky,“ povedal Diffenderrfer. „Potom urobte to, čo my – vezmete si tašku a pôjdete ďalej.

"Je to primitívnejšie, ale je to jednoduchšie," povedal.

Obloha je limit

Cieľom všetkého, čo Skybus robí, je udržať nízke náklady na lietanie pre spotrebiteľa, povedal generálny riaditeľ.

"Je to ako keby iné letecké spoločnosti nechceli, aby ste leteli," povedal. "Ak zvýšite ceny a znížite (počet dostupných miest obmedzením počtu letov), získate menej letcov."

Naproti tomu Skybus tým, že drží nízke ceny, láka tých, ktorí by za normálnych okolností do jeho lietadla nelietali.

"Na jednosmernej báze, podľa toho, ako si to predstavujeme, keď cestovné presiahne 100 dolárov, ľudia nelietajú," povedal Diffenderrfer. "Keď sú pod 100 dolárov, ľudia o tom začnú premýšľať, a keď sa cestovné dostane pod 50 dolárov, je to iná loptová hra."

Skybus podľa neho nehľadá tých, ktorí lietajú pravidelne. Hľadá tých, ktorí chcú lietať.

„To, čo vidíte (so Skybusom), nie je v mnohých dôležitých ohľadoch ako ostatní,“ povedal generálny riaditeľ.

Nechal prítomných v hoteli Sheraton Haborside vykonať malé cvičenie, aby dokázal svoje tvrdenia.

"Koľko z vás, ktorí robia veci rovnakým spôsobom ako ostatní, zarábajú peniaze?" spýtal sa. Keď nikto nezdvíhal ruky, rétoricky sa opýtal: "Tak prečo to chceš?"

Diffenderrfer poukázal na rozhodnutia o tom, ako by jeho firma zarobila peniaze, ako ďalší príklad. Skybus si účtuje poplatky za služby na palube – vrátane nápojov, kontroly batožiny a skorého nástupu na palubu – a tiež dostáva províziu od požičovní áut, ktoré zriaďujú prepážky na malých letiskách, na ktoré lietajú jeho lietadlá.

"Ľudia sa pýtajú, v čom je Skybus?" povedal. „Pozeráte sa okolo seba a vidíte, že letecké spoločnosti strácajú peniaze, ale zarábajú všetci, ktorí sú s nimi spojení.

"Chceme zarábať peniaze na našej webovej stránke a na našom palubnom predaji," povedal. "Považujeme sa za elektronický obchod."

Generálny riaditeľ Skybusu poďakoval všetkým prítomným za podporu jeho leteckej spoločnosti v komunite Portsmouth.

"Skutočne, prijatie Skybusu v tejto časti Nového Anglicka bolo úžasné," povedal. „Keď to robíme, robíme to s vami.

„Chceme, aby si rástol. Ak vy bum, my áno,“ povedal.

Zároveň vyzval prítomných, aby pri rozhodovaní o tom, ako rozvíjať svoje komunity a podniky, rozmýšľali inak.

"Keď premýšľate o tom, čo chcete robiť, myslite viac zenovo," vyzval. "Nie je to len o tom, čo robíme v tejto oblasti, je to o tom, čo dokážeme spoločne."

seacoastonline.com