Thajský úrad pre cestovný ruch vysvetľuje zrušenie letu spoločnosti Chinese Airlines

Thajský úrad pre cestovný ruch (TAT) objasnila nedávne správy o 10 čínskych leteckých spoločnostiach, ktoré zrušili lety do Thailand v decembri a januári z dôvodu nízkych rezervácií.

Thapanee Kiatphaibool, guvernér TAT, uviedol, že žiadne pravidelné lety neboli zrušené; skôr letecké spoločnosti odstránili niektoré ďalšie časové úseky.

„Počet letov prevádzkovaných čínskymi leteckými spoločnosťami do Thajska zostáva nezmenený. Vrátenie dodatočných slotov neovplyvní počet letov pristávajúcich v Thajsku,“ dodal Thapanee.

Keď čínske aerolínie lietajú do Thajska, musia dodržiavať dva postupy.

Po prvé, musia si rezervovať časové úseky u Úradu civilného letectva Číny (CAAC) a Úradu pre civilné letectvo Thajska (CAAT).

Po druhé, musia získať letové povolenia od konkrétnych letísk, na ktorých pristanú, a tiež získať povolenia od CAAC aj CAAT.

Thapanee spomenul, že časové úseky pre čínske letecké spoločnosti sú prideľované podľa dvoch ročných období, zimy a leta. CAAC a CAAT zvyčajne udeľujú tieto prevádzkové intervaly na základe historickej priority, čo vyžaduje, aby letecké spoločnosti využívali aspoň 80 % ich pridelených prevádzkových intervalov.

Počas pandémie COVID povolil CAAT čínskym leteckým spoločnostiam, aby sa vzdali svojich časových úsekov. Keď sa Čína začiatkom tohto roka znovu otvorila, CAAC a CAAT umožnili týmto leteckým spoločnostiam požiadať o sloty na základe ich výkonnosti pred pandémiou, približne 13 miliónov miest.

Mnoho čínskych leteckých spoločností si rezervovalo prevádzkové intervaly na základe svojich kvót na plnú kapacitu na rok 2019. V dôsledku hospodárskeho spomalenia a menšieho počtu čínskych turistov navštevujúcich Thajsko však letecké spoločnosti vrátili ďalšie prevádzkové intervaly, čo je proces, ktorý si vyžaduje opatrenia pred štyrmi týždňami.

Thapanee načrtol tri dôvody vrátenia časových intervalov čínskymi leteckými spoločnosťami:

1. Letecké spoločnosti požadovali plnú kapacitu slotov prevyšujúcu skutočný dopyt.
2. Vrátené prevádzkové intervaly boli menej priaznivé, ako napríklad po polnoci alebo počas rušných období vzdušného priestoru.
3. Niektoré prevádzkové intervaly neboli v súlade s povoleniami na odlet na niektorých čínskych letiskách, ktoré zakazujú lety po polnoci.

Thapanee spomenul aktualizácie z piatich kancelárií TAT v Číne, ktoré naznačujú nadchádzajúce lety a nové trasy medzi Thajskom a Čínou. Letecké spoločnosti ako VietJet, China Eastern, Nok Air, 9 Air, Thai Lion Air a Air Asia patria medzi tie, ktoré plánujú prevádzkovať lety medzi týmito dvoma krajinami.