Roberto Alvo:
Myslím tým, že tento región má obrovský potenciál rastu. Lety na cestujúceho tu predstavujú štvrtinu alebo pätinu toho, čo vidíte vo vyspelých ekonomikách. S väčšími zemepisnými oblasťami je pripojenie ťažšie kvôli veľkosti, kvôli vzdialenosti, kvôli podmienkam. Takže nepochybujem o tom, že letecký priemysel v Južnej Amerike sa o to bude snažiť. Napriek tomu to určite bude mať ťažké časy.
Ale chcel by som sa viac zamerať na LATAM, ak sa ma pýtate, skôr na priemysel, pretože nechcem rozprávať za iných ľudí. Na konci dňa to bol pre LATAM veľmi zaujímavý moment. Pravdepodobne najdôležitejším ponaučením, ktoré sme si z tejto krízy odniesli, je to, že sme boli schopní postaviť pred seba svoje myšlienky, naše presvedčenia, naše paradigmy a preskúmať ich. A uvidíte, čo stojí a čo treba zmeniť.
A je neuveriteľné vidieť, ako organizácia pochopila, že v tomto biznise sa dá ísť úplne inak. Alebo o tom, ako si zjednodušujeme zmenu, zážitok z letu pre našich zákazníkov. Stávame sa efektívnejšími. Začneme sa viac starať o spoločnosť a životné prostredie ako celok. A je to trochu ironické, ale táto kríza nám určite umožní byť oveľa silnejší ako LATAM ako pred krízou. Najmä pokiaľ ide o našu spoločnosť, som veľmi optimistický. A keď prechádzame procesom podľa kapitoly 11, čo je zložitá okolnosť. Samotná kapitola so zmenami, ktoré robíme, vo mne vyvolala veľký optimizmus ohľadom budúcnosti LATAMS v najbližších rokoch.
Peter Cerda:
A keď hovoríme o budúcnosti a kapitole 11, prečo toto rozhodnutie? Čo vás skutočne posunulo do bodu, v ktorý ste v tom čase obaja verili, že to bol najlepší postup, aby ste sa, myslím, postavili ako letecká spoločnosť do budúcnosti, keď sa dostaneme z krízy?
Roberto Alvo:
Myslím si, že keď sme si uvedomili, bolo pre nás jasné, že vládnu pomoc nedostaneme. Alebo že pomoc od vlády príde s podmienkou, že sa reštrukturalizujeme. Bolo celkom jasné, že nám to môže trvať dlhšie alebo kratšie, ale museli by sme sa vžiť do pozície reštrukturalizácie spoločnosti, ako mnohí. A tí, ktorí nie, väčšina z nich je preto, že im pomáhala vláda. Bolo to pravdepodobne najťažšie rozhodnutie, aké mohla predstavenstvo alebo spoločnosť prijať. Ako viete, rodina Cueto bola 25 rokov významnými akcionármi tejto spoločnosti a stála pred rozhodnutím o všetkom prísť. A som ohromený dôverou, ktorú majú k týmto organizáciám. A potom sa rozhodli reinvestovať do spoločnosti a stať sa veriteľmi LATAM.
Ako to teraz vidím, pre spoločnosť to bude určite skvelá príležitosť. Reštrukturalizácia kapitoly nám umožní byť štíhlejšími, oveľa efektívnejšími a budeme mať silnejšiu súvahu, než akú sme mali, keď sme vstúpili do procesu. Takže mám veľmi, veľmi dobrý pocit z toho, kde sme a čo musíme urobiť. Je nešťastné, že sme museli prijať toto rozhodnutie. Ale som si istý, že pre spoločnosť to bude časom mimoriadne, mimoriadne dobré.
Peter Cerda:
Ako vyzerá LATAM, keď vyjdete z 11. kapitoly, myslím si, že existujú nejaké špekulácie, že by ste mohli vyjsť niekedy v tomto roku, v polovici tohto roka alebo začiatkom budúceho? Ako bude vyzerať LATAM? Budete udržiavať rovnakú úroveň konektivity lietadiel alebo to bude iná LATAM?
Roberto Alvo:
Myslím tým, že budeme zásobovať našou kapacitou, dopytom, keď sa dopyt obnoví. LATAM zostane určite najväčšou a najdôležitejšou spoločnosťou s lepšou sieťovou spoločnosťou v Latinskej Amerike. Veľkosť zotavenia, rýchlosť zotavenia bude veľmi závisieť od okolností. Ale vidím skupinu spoločností, ktoré budú mať významné zastúpenie vo všetkých veľkých ekonomikách Latinskej Ameriky. Naďalej budeme poskytovať konektivitu v rámci Južnej Ameriky, ktorú máme. Pred krízou 4 z 10 pasažierov, ktorí sa chceli pohybovať medzinárodne v rámci Južnej Ameriky, prepravovala spoločnosť LATAM. A podarilo sa nám spojiť región so všetkými piatimi kontinentmi, čo je jediná letecká spoločnosť, ktorá to dokáže. Takže LATAM bude menší alebo väčší ako to, čo vstúpilo, bude oveľa viac než čokoľvek závisieť od dopytu a prípadne od pretvorenia priemyslu. Ale môžete si byť istí, že keď opustíme kapitolu, dúfajme, že na konci roka, toto je náš cieľ, budeme určite najlepším spôsobom, ako cestovať v rámci alebo do regiónu v rámci leteckého priemyslu.
Peter Cerda:
LATAM za tie roky urobil obrovský kus expanzie, priniesol viac konektivity, ako hovoríte, na všetky kontinenty a priniesol viac sociálneho blahobytu do našich spoločností v regióne. Je to kyslá poznámka, že ste museli zavrieť LATAM Argentínu, že ste sa museli stiahnuť, kde ste v minulosti vštepovali po celom regióne?
Roberto Alvo:
Absolútne. Osobne som strávil tri roky v Argentíne, bol som finančným riaditeľom, keď sme tam začali pôsobiť. Takže najmä pre mňa to bol veľmi smutný moment, keď sme sa museli rozhodnúť, že to urobíme. Argentína je dvakrát taká veľká ako Čile v počte obyvateľov, je trikrát väčšia ako Čile v rozlohe. A Čile prepravilo v roku 2019 viac cestujúcich na vnútroštátnej aj medzinárodnej úrovni ako Argentína. Je to teda skvelá ekonomika, je to skvelý trh. Má obrovský potenciál, je veľmi málo rozvinutý. Ale jednoducho sme nenašli súbor okolností, za ktorých by sme mohli veriť, že v Argentíne môžeme mať udržateľnú prevádzku. A urobili sme to veľmi ťažké rozhodnutie. Ale opäť si myslím, že táto kríza nastane, keď pred seba znova postavíte svoje myšlienky, svoje presvedčenia a emócie a urobíte to. A na konci dňa nám to tiež pomohlo sústrediť sa a prehodnotiť naše priority a príležitosti.
Dnes sa pozrieme na kolumbijský trh, ktorý je druhým najväčším trhom v regióne. Je to skvelá príležitosť pre LATAM. V posledných rokoch sme sa dokázali umiestniť ako jednoznačne druhý operátor v Kolumbii. Dostali sme sa do veľmi, veľmi solídnej nákladovej pozície. Verím, že môžeme byť mimoriadne konkurencieschopní v našich nákladoch aj s nízkonákladovými prepravcami. A veríme, že kompliment, ktorý geografia Kolumbie má, vzhľadom na zvyšok siete LATAM, je jednoducho dokonalý. Takže áno, je veľmi smutné, že nevieme nájsť spôsob, ako cítiť, že by sme v Argentíne mohli byť udržateľní. Problém však vždy prináša príležitosť. A teraz môžeme preorientovať naše zdroje tam, kde veríme, že máme väčšie šance na úspech.
Peter Cerda:
Vidíte sami seba v prípade Kolumbie a Peru s dvoma veľkými centrami, dvoma hlavnými trhmi, príliš veľkou kapacitou v týchto oblastiach alebo je tu pre vás dostatok priestoru na rast?
Roberto Alvo:
Nie, opäť si myslím, že samotný región má výrazný rastový potenciál. A myslím si, že pochvala nášho hubu v Lime s [nepočuteľnou 00:22:34] prevádzkou v severnej časti subkontinentu je veľmi jasná. Takže v tomto smere nevidím žiadne problémy. A kombinácia toho, čo máme dnes, São Paulo, Lima a Santiago, čo nám umožňuje najlepším spôsobom spojiť Južnú Ameriku s takmer všade, je obrovským prínosom pre akékoľvek veľké nasadenie alebo operáciu, ktorú by sme mohli mať v severnej časti. z druhého juhoamerického subkontinentu.
Peter Cerda:
Poďme sa trochu porozprávať o Brazílii, našej najväčšej ekonomike, najväčšej krajine. V krajine máte silné zastúpenie. Ako vidíš, že sa Brazília pohne dopredu v nasledujúcich rokoch? Toto je ekonomika, od ktorej by sme očakávali trh letectva, ktorý by mal prekvitať. Mali by sme byť na historickej úrovni. Vidíte, že sa to stane v najbližších rokoch?
Roberto Alvo:
to je dobrá otázka. Keď sme v roku 2012 spojili svoje sily s TAM, real k doláru bol 1.6. V posledných dňoch dosiahol historické maximum 5.7. Takže pre každého domáceho operátora, ktorý má náklady v dolároch a reálne výnosy, ide o mimoriadne náročný moment. Ak k tomu pripočítate zvýšenie ceny pohonných hmôt, ide určite o presvedčivý prípad pre ťažkú situáciu. Napriek tomu je Brazília obrovská a verím, že rozvoj Brazílie tam je. Je trochu ťažké povedať, ako rýchlo to bude. Je zaujímavé vidieť samotnú obnovu krajiny. Brazília je náš najväčší trh, 40 % našich zdrojov a našej kapacity sa nachádza v Brazílii. A je to jednoznačne základný kameň siete LATAM. Takže uvidíme, ako to pôjde. Ale trvalá pozícia LATAM je najväčším prepravcom z [nepočuteľné 00:24:26] do sveta. A jeden z najväčších domácich dopravcov, ktorý poskytuje konektivitu medzi kdekoľvek a kdekoľvek v Brazílii, bude stále existovať.
Peter Cerda:
LATAM, Azul, GOL, je toho v Brazílii dosť pre vás všetkých troch?
Roberto Alvo:
Myslím si. Myslím si, že určite môžu traja hráči na trhu, akým je Brazília, fungovať veľmi dobre. Myslím si, že máme pravdepodobne dvoch najnáročnejších konkurentov, pokiaľ ide o to, že sú naozaj dobrí v konkurencii s nami v Brazílii. A mám veľmi dobrý pocit z toho, že je to výzva, ktorá bola postavená nám. Takže si ich veľmi vážim. Myslím si, že obaja odviedli skvelú prácu. A rád sa od nich pokúsim získať trh.
Peter Cerda:
Prejdime trochu k partnerom. Poznám veľa divákov, ktorí nás sledujú... LATAM bol dlhoročným členom One World, mnoho, mnoho rokov. Potom sa do rodiny dostal vzťah s Deltou, na diskusiu o vašom odchode z Jedného sveta. Ovplyvnila teraz kríza stratégiu, ktorú máte v spoločnosti Delta? Oddialilo to? Je to stále v kurze? Povedzte nám trochu o svojom rozhodnutí opustiť One World a o stavebnom kameni, ktorý máte s Deltou vpred? Ako to urobí LATAM ešte silnejším?
Roberto Alvo:
No, samozrejme, bolo to veľmi zaujímavé rozhodnutie urobiť túto zmenu. A napriek tomu mám z nášho vzťahu s Deltou veľmi dobrý pocit. Nie, proces to vôbec nezdržalo. Sme v procese získavania protimonopolných súhlasov z rôznych krajín, kde musíme podať žiadosť o fungovanie JVA. Len pred 10 dňami sme dostali konečný súhlas bez obmedzenia od protimonopolného úradu v Brazílii, čo nás veľmi teší. A teraz pracujeme s ostatnými krajinami.
Musím vám povedať, že som úprimne prekvapený tým, ako Delta [nepočuteľné 00:26:32] partnerstvá. Myslím si, že sú veľmi konštruktívne, určite je to iné. Je skvelé mať možnosť s nimi spolupracovať. Verím, že kombinácia Delta a LATAM určite poskytne v Amerike najlepšie riešenie pre cestujúcich. Bude to najpresvedčivejšia sieť. A som naozaj veľmi rád, že ich máme na našej strane. Naozaj ma podporovali. A teším sa na zlepšenie našich vzťahov. Dúfajme, že v najbližších mesiacoch vyčistíme celý regulačný proces. A nasadíme to, o čom sme snívali, čo je najlepšia sieť v Amerike.
Peter Cerda:
Počas tohto obdobia krízy dopyt po cestujúcich očividne klesol, ale náklad bol niečím, čo sa stalo dosť silným a pre priemysel dosť dôležité. Práve ste pred pár dňami oznámili, že preinvestujete alebo sa zameriate na náklad. Premieňate sedem 767 na náklad. Povedzte nám niečo o tejto zmene stratégie.
Roberto Alvo:
Je to osem 767, až osem 767. V určitom okamihu sme mali zmiešanú flotilu so 777 a 767. Myslím, že sme sa presvedčili, že pre región je najlepšie lietadlo 767. Vidíme dôležité príležitosti na rast. Sme zďaleka najvýznamnejším prepravcom nákladu z a do regiónu. Počas tejto pandémie sa nám našťastie podarilo udržať krajiny spojené s leteckou nákladnou dopravou. Prevádzkujeme približne o 15 % viac nákladných lodí. A využívaním mnohých našich osobných lietadiel ako osobných nákladných lodí na udržanie prepojených ekonomík. Rozhodli sme sa rásť, pretože veríme, že tento región má potenciál. Môžeme doplniť našu už najlepšiu ponuku produktov tým, že sa uistíme, že môžeme poskytnúť, najmä pestovateľom kvetov v Ekvádore a Kolumbii, lepšie príležitosti a väčšiu kapacitu.
Takže, keď uvažujeme o náklade v budúcnosti, ktorý bol, mimochodom, v posledných mesiacoch pre LATAM základným kameňom. Je to určite obchod, ktorý bol veľmi, veľmi zdravý a veľmi nám pomohol prekonať túto krízu. Ako ideme vpred, DNA LATAMu bolo vždy spájať náklad s cestujúcimi. Veríme, že to bolo pre spoločnosť naozaj dobré. A máme v úmysle posilniť túto internú spoluprácu a zabezpečiť, aby sme našim zákazníkom v oblasti nákladnej dopravy mohli poskytnúť najlepšiu sieť v rámci regiónu a tiež lietanie do zahraničia.
Peter Cerda:
Roberto, dnes sa blížime ku koncu tohto rozhovoru. Povedzme si niečo o spoločenskej zodpovednosti, udržateľnosti vašej spoločnosti. Hovoríte o svojich 29,000 XNUMX zamestnancoch vo veľmi náročných prostrediach. Ako sa zmení organizácia? Ako sa zmení vaša organizácia z pohľadu ľudí, z ľudského hľadiska? Pracujete z domu, robíte veci inak, na čo sa pozeráte ako vedúci vašej organizácie? v čom to bude iné?
Roberto Alvo:
Myslím, že toto je pravdepodobne jedna z najdôležitejších vecí, na ktoré sa v tomto momente zameriavame, Peter. Myslím si, že mať najlepšiu sieť, mať skvelý SSP, mať dobrý [nepočuteľný 00:29:47], mať konkurencieschopné náklady, to všetko sú veci potrebné na to, aby bola letecká spoločnosť úspešná a udržateľná. Ale ako by povedali matematici: "Nevyhnutné, ale nie dostatočné."
V našich spoločnostiach chcete byť udržateľní. Musíme byť tými najlepšími občanmi, akými môžeme byť. LATAM je potrebné vnímať ako prínos pre spoločnosti, v ktorých LATAM pôsobí. To znamená, že máme pred sebou dôležitú výzvu, vnútornú výzvu, aby sme sa uistili, že to dokážeme. Chceme byť vnímaní ako a interne to nazývame [JETS 00:30:27], čo je rovnako spravodlivé, empatické, transparentné a jednoduché. A my musíme byť týmito štyrmi vecami pre našich zákazníkov, pre našich ľudí, pre životné prostredie, pre všetky naše zainteresované strany. Takže najzaujímavejšia zmena, ktorú podľa mňa prežívame v Latinskej Amerike, je vidieť, ako sa ňou môžeme stať pre spoločnosti, kde pôsobíme. A verím, že bez toho žiadna letecká spoločnosť nebude skutočne udržateľná s tým, čo od nej spoločnosti očakávajú. Takže je dôležité a dobré mať všetky tie tvrdé funkcie leteckej spoločnosti, ktoré som spomínal, dnes si myslím, že to nestačí.
Peter Cerda:
Roberto, skončím jednou poznámkou o tebe. Bohužiaľ, medové týždne, ktoré ste mali mať, sa nikdy neuskutočnili, ste takmer rok uväznení vo svojej kancelárii alebo doma. Takže letectvo samo o sebe nebolo schopné s vami hovoriť osobne. Viem, že ste veľkým fanúšikom varenia, astronómie a horskej cyklistiky. Ktorá z týchto troch vecí vás za posledný rok dokázala udržať v každodennej rovnováhe, ak vezmete do úvahy, že pravdepodobne pracujete 18 až 20 hodín denne? Čo ste dokázali robiť konzistentne?
Roberto Alvo:
Rozhodne varenie a bicyklovanie musia byť vyvážené, inak trpí pás. A nebol som v tom dobrý, ak vám to môžem povedať. Myslím tým, že blokády boli pre túto rovnováhu naozaj zlé. Ale áno, myslím, bolo to veľmi, veľmi, veľmi zaťažujúce každého, nás všetkých. Ale myslím si, že je dobré zastaviť sa a užiť si veci, ktoré vás v živote baví. Pre mňa je ísť do kuchyne a stráviť dopoludnie varením len spôsob, ako si zapamätať, že pokiaľ ide o našu profesionálnu kariéru, je toho oveľa viac, než len to, čo robíme každý deň. A bicyklovanie mi dáva príležitosť len trochu oslobodiť myseľ. Takže astronómia, no, žijeme v mestách, je ťažké si to užiť. Príde čas, keď na to budem mať, dúfam, viac času. Ale určite to bol dobrý kompliment pre tieto časy. A moja žena si asi myslí, že som trochu predbehol varenie, nad rámec bicyklovania. Myslím, že sa o to budeme musieť postarať.
Peter Cerda:
Počul som, že ste vynikajúci kuchár. Takže sa tešíme na túto príležitosť v budúcnosti. Roberto, ďakujem veľmi pekne za tvoj čas. Veľa šťastia. Nepochybujeme o tom, že odvediete skvelú prácu pri privedení LATAM na miesto, kde si zaslúži byť, kde je. A tešíme sa na spoluprácu s vami, aby sme zabezpečili, že LATAM a región budú v nadchádzajúcich rokoch úspešné. [cudzí jazyk 00:33:16].
#prestavbacestovanie
