Ugandský nízkonákladový dopravca je pripravený na letovú prevádzku uprostred anomálií

KAMPALA, Uganda (eTN) – Po tom, čo pred niekoľkými týždňami získal lokálny nízkonákladový dopravca Fly 540 licenciu na letecké služby, teraz spracováva požiadavky na osvedčenie leteckého prevádzkovateľa (AOC), ktoré je pre Ugandu nevyhnutnou podmienkou. Úrad civilného letectva, aby začal letovú prevádzku a získal štatút určenej leteckej spoločnosti. To je predpokladom pre pridelenie vnútroštátnych, regionálnych a medzinárodných liniek z Entebbe.

Táto požiadavka sa však dostala pod zvýšenú kontrolu, pretože je v priamom rozpore s duchom dohody z Yamoussoukro, pravidlami leteckej dopravy na spoločnom trhu pre východnú a južnú Afriku (COMESA) a, čo je najdôležitejšie, s duchom východoafrického spoločenstva. Často sa spravodlivo alebo nespravodlivo hovorí, že päť samostatných leteckých úradov sa nerád vzdá akejkoľvek úrovne dohľadu a deleguje zodpovednosť na svoje rovnako kompetentné partnerské orgány, ktoré už udelili licenciu tým istým leteckým spoločnostiam a podrobili ich rovnakej kontrole a postupu. získať certifikáciu. Aj päť regulačných orgánov v oblasti letectva urobilo málo, aby rozptýlilo fámy, keď sa mohli otvorene zaoberať problémami a hľadať podporu súkromného sektora, aby pomohli pri rýchlejšej a hlbšej integrácii smerom k jedinému orgánu.

Tieto anomálie do značnej miery rozhnevali bratstvo letectva, pretože bránia akejkoľvek leteckej spoločnosti, ktorá už pôsobí v jednom z piatich členských štátov, pôsobiť na domácom trhu (práva na kabotáž) v ostatných štyroch členských štátoch EAC. To spôsobuje, že lietanie je drahšie, pričom veľká časť celkových nákladov na letenky už v každom prípade vyplýva z regulačných poplatkov a poplatkov a obmedzuje to spotrebiteľsky priateľskú konkurenciu v celom regióne. Predpokladá sa tiež, že je navrhnutý tak, aby chránil iné lokálne zapísané a licencované letecké spoločnosti používajúce staršie lietadlá pred vystavením trhovým mechanizmom na úkor spotrebiteľa, ktorý zaň musí platiť pri každej zakúpenej letenke.

Predpovedá sa, že túto anomáliu bude potrebné nakoniec napraviť rezolúciou a smernicou hlavy štátu, aby sa byrokrati mohli prispôsobiť duchu súčasných dohôd, namiesto toho, aby sa skrývali za nepružný zastaraný regulačný režim.

Očakáva sa však, že Fly 540 Uganda začne prevádzku s vlastnou flotilou až troch turbovrtuľových lietadiel ATR registrovaných v Ugande približne do troch mesiacov po tom, ako prejdú (duplikovaným) procesom AOC a budú musieť svoje lietadlá preregistrovať na ugandský register, ktorého dodatočné náklady budú v konečnom dôsledku znášať cestujúci prostredníctvom leteniek.

Medzitým Fly 540 Kenya už prevádzkuje dve denné frekvencie medzi Nairobi a Entebbe, ktoré by sa mohli rozšíriť na tri alebo viac, podľa dopytu po letoch medzi týmito dvoma krajinami. Keď letecká spoločnosť začne prevádzkovať lety z Entebbe, ďalšie regionálne destinácie v Tanzánii, Rwande, východnom Kongu a južnom Sudáne budú tiež na dosah a cestujúcim ponúknu lepšie ceny a väčší výber.