United Airlines otvára tento mesiac rozhovory s odbormi zastupujúcimi 88 percent jej zamestnancov, čo je prvé vyjednávanie o zmluve od vystúpenia z bankrotu v roku 2006, uprostred recesie a „kaňonu nedôvery“.
Zatiaľ čo odbory pre 42,500 XNUMX pracovníkov sa snažia získať späť aspoň časť miezd a výhod stratených v rámci trojročnej reorganizácie dopravcu, United z UAL Corp sa pokúsia kontrolovať náklady pri klesajúcej premávke a piatich štvrťročných stratách za sebou.
„United, a keď na to príde, priemysel jednoducho nemá finančnú silu na to, aby splnil požiadavky, ktoré sú tam stanovené,“ povedal Jerry Glass, prezident poradenskej firmy F&H Solutions Group vo Washingtone. Letecká spoločnosť sa „pokúsi poskytnúť zamestnancom určité navýšenia, ale zároveň zabezpečí, aby sa nedostali do situácie, keď budú robiť viac, ako si môžu dovoliť“.
Rozhovorom sa črtajú spomienky na ústupky odborov, 24,000 7,000 prerušení pracovných miest v dôsledku bankrotu a ďalších 86 XNUMX od júla a majetkový podiel zamestnancov, ktorý stratil XNUMX percent svojej hodnoty, odkedy tretia najväčšia americká letecká spoločnosť opustila súdnu ochranu.
„Je to už takmer desať rokov, čo naši členovia mali príležitosť navrhnúť zmeny vo svojich zmluvách o kolektívnom vyjednávaní,“ povedal Rich Delaney, prezident miestnej obrábacej spoločnosti so 16,000 XNUMX zamestnancami vrátane pracovníkov na rampe. "Výzva, ktorej čelíme v týchto rokovaniach, je premostenie kaňonu nedôvery."
Šesť odborov
Včera sa otvorili diskusie s Medzinárodnou asociáciou strojníkov a pracovníkov v letectve, jednou zo šiestich odborových zväzov v United so sídlom v Chicagu. Mzdy poslancov sa znížili o 13 percent v roku 2003 a o 5.5 percenta v roku 2005.
United začali 6. apríla rokovania s Asociáciou palubných sprievodcov-CWA, ktorá zastupuje 16,000 14 sprievodcov. Vyjednávanie začína zajtra s Asociáciou pilotov leteckých liniek; s Teamsters, ktorí zastupujú mechanikov, 10. apríla; a s dvoma menšími odbormi 15. apríla a XNUMX. apríla.
„Práve začíname otváracie rozhovory,“ povedala Jean Medina, hovorkyňa United. Cieľom sú „kooperatívne diskusie vedúce k dohodám, ktoré zabezpečia stabilitu pre našu spoločnosť a našich ľudí“.
Douglas Runte, výkonný riaditeľ Piper Jaffray & Co. v New Yorku, povedal, že odbory by boli „nebezpečne naivné“, keby očakávali, že pri prepade priemyslu získajú späť väčšinu svojich bankrotových ústupkov. United môžu poskytnúť vylepšenia „kvality života“, ktoré nenesú významné náklady, povedal Runte, ktorý akcie nehodnotí.
UAL vzrástol o 23 centov alebo 4.2 percenta na 5.70 USD o 4:75 newyorského času v obchodovaní na burze Nasdaq. Akcie klesli za posledných 12 mesiacov o XNUMX percent.
Priemyselné body vzplanutia
Vďaka novým zmluvám pre aspoň niektoré odbory u dopravcov vrátane Delta Air Lines Inc., najväčšej na svete, United môže byť tento rok jedným z dvoch prielomových bodov medzi manažmentom a pracovníkmi.
American Airlines spoločnosti AMR Corp., druhý najväčší dopravca na svete, tiež rokuje s odbormi zastupujúcimi všetky jej hlavné pracovné skupiny. Tamojší piloti diskutujú o tom, ako by zasiahli, keď sa predlžovali vyjednávaním z roku 2006.
Zatiaľ čo federálny zákon sťažuje odchody leteckých spoločností – posledný štrajk amerických pilotov proti veľkému dopravcovi bol v roku 1997 – vyjednávanie sa môže preniesť do demonštrácií v termináloch, obvinení zo spomalenia práce a obvinení z rozbitia odborov.
Piloti verzus letecká spoločnosť
Hádky medzi United a jej pilotmi predchádzali pracovným rozhovorom.
V marci americký odvolací súd potvrdil príkaz, ktorý bráni pobočke United's ALPA podporovať volania chorých a odmietnutia leteckých úloh, ktoré si vynútili zrušenie viac ako 300 letov od 31. mája do 1. augusta.
Predseda kapitoly Steve Wallach povedal, že nárast telefonátov pre chorých bol „čisto náhodou“, nie snahou odborov. V auguste sa piloti ujali generálneho riaditeľa Glenna Tiltona (60) a spustili webovú stránku, na ktorej požadovali odvolanie generálneho riaditeľa, ktorý v decembri 2002 priviedol UAL k bankrotu a 1. februára 2006 ho nasmeroval.
Pokles akcií spoločnosti UAL od tej doby je druhý najhorší spomedzi 13 dopravcov v indexe Bloomberg US Airlines Index a vymazal väčšinu hodnoty 2 miliardy USD akciového podielu poskytnutého zamestnancom výmenou za ukončenie ich dôchodkov.
Stratový pruh
Stratová séria spoločnosti sa pravdepodobne pretiahla cez prvý štvrťrok s deficitom 4.20 USD na akciu, na základe priemerného odhadu 10 analytikov v prieskume agentúry Bloomberg.
K tlaku na UAL sa pridali ceny leteckého paliva, ktoré vlani vzrástli na rekord. Osobná doprava na hlavných prúdových prevádzkach United sa do marca prepadla najmenej 14 mesiacov za sebou.
S týmito tlakmi na priemysel budú pracovníci United pravdepodobne musieť zmierniť svoje požiadavky. Podľa konzultanta Glassa a Piper Jaffray's Runte by letecké spoločnosti a zamestnanci profitovali zo zmlúv, ktoré vyplácajú skromné základné mzdy s bonusmi za splnenie finančných alebo prevádzkových cieľov.
„V súčasnom prostredí jednoducho nie sú peniaze, ktoré by umožnili výrazné zvýšenie miezd pracovnej sily, bez ohľadu na to, aké si to zaslúžia,“ povedal Runte.
