Alitalia proti svojej vôli prepúšťa takmer 3,000 pracovníkov

Mimoriadny mzdový garančný fond (CIGS) je nástroj na garanciu miezd schválený talianskym ministerstvom práce a sociálnych vecí a je k dispozícii spoločnostiam s viac ako 15 zamestnancami (alebo 50 zamestnancami v prípade komerčných podnikov). Tento príspevok sa skončí o menej ako rok, pričom 2,668 31 pracovníkov, ktorých sa toto ustanovenie týka, bude naďalej poberať príspevok do 2024. októbra XNUMX.

Po tomto termíne bude musieť začať nové sociálne poistenie pre zamestnanosť (NASpI). Ide o mesačný príspevok v nezamestnanosti, ktorý sa vzťahuje na prípady nedobrovoľnej nezamestnanosti. Alitalia zamestnanci môžu opustiť CIG pred skončením a získať 2 roky NASpl.

Alitalia, alebo to, čo z nej zostalo, poslalo list adresovaný odborom dopravy a ministerstvám práce, infraštruktúry a podnikania, ako aj Made in Italy, v ktorom „proti svojej vôli“ oznamuje začiatok prepúšťacieho konania. na zníženie počtu zamestnancov.

V liste od spoločnosti Alitalia sa čiastočne uvádza: „Podpísaný nie je schopný opätovne zamestnať pracovníkov, ktorí sú momentálne pozastavení na odstupnom.“

Hoci toto rozhodnutie Alitalia predvídala, existovala nádej na ďalšie predĺženie lehôt, ktoré sa však nenaplnilo.

Vo štvrtok 7. decembra budú mať odbory prvé stretnutie s komisármi spoločnosti Alitalia v mimoriadnej správe, aby preskúmali postup prepúšťania z dôvodu zníženia počtu zamestnancov, ktorý iniciovala bývalá národná letecká spoločnosť.

Odborové zdroje prezradili, že komisári Alitalie oznámili, že postup „bol starostlivo vyhodnotený na konci spoločného procesu, ktorý zahŕňa podpísanie špecifickej dohody s odbormi, a ktorý bude aktivovaný výlučne dobrovoľne. Je teda na úplnom uvážení zamestnanca, či sa pripojí alebo nepripojí na základe vlastného posúdenia.“

„Pokiaľ ide o nás, je potrebné, aby vláda okamžite zastavila prepúšťanie a predĺžila fond prepúšťania na celý rok 2024 a tiež na rok 2025, kým nebudú opäť uvedení do služby všetci pracovníci Alitalie v mimoriadnej správe,“ povedal. národný koordinátor leteckej dopravy talianskych odborových zväzov Filt Cgil Nazionale, Fabrizio Cuscito.

"Chceme, aby nikto nezostal bez práce, a aby vláda nenechala zamestnancov visieť."

Claudio Tarlazzi, tajomník Uil Trasporti a taliansky odborový zväz pracovníkov v doprave, dodal: „Spoločnosť vstupuje v januári do likvidácie, a preto je jasné, že stále zamestnaní zamestnanci sú nadbytoční. To, že poslali prepúšťacie listy, je teraz súčasťou konania a súvisí s tým, že ku koncu októbra 2024 sa skončí prepúšťanie,“ pripomína však, že odbory požiadali o predĺženie do roku 2025.

„Formálny postup existuje a bez individuálnych rozhodnutí zamestnancov sme my (odborový zväz) požadovali a naďalej požadujeme nielen dlhšie prepúšťanie, ale aj premiestnenie ľudí, ktorí nemajú prístup k požiadavkám na odchod do dôchodku v období NASpl. do oblasti nových spoločností,“ uviedol opäť Tarlazzi.

„Vyše 2,000 prepúšťaní v spoločnosti Alitalia je jasným znakom odpredaja a nie opätovného spustenia národnej leteckej spoločnosti. Žiadame vládu, aby okamžite zvolala rokovanie na záchranu pracovných miest,“ povedal líder Demokratickej strany v Pracovnom výbore komory Arturo Scotto.

Alitalia prestala lietať v októbri 2021, keď sa časť jej majetku a zamestnancov presunula do novej ITA Airways. Technicky je ITA start-up, aspoň to tvrdí vláda, ktorá je stopercentným akcionárom leteckej spoločnosti.

Bez akýchkoľvek podrobností o transakcii leteckých spoločností neexistuje kontinuita podnikania, čo znamená, že nová spoločnosť nemusí absorbovať zamestnancov tej, od ktorej prevzala. Tento postup bol napadnutý mnohými pracovníkmi, ktorí zostali v Alitalii nezamestnaní. Iniciovali niekoľko žalôb na pracovných súdoch so zmiešanými výsledkami. Niekoľko stoviek pracovníkov bolo obnovených, ale väčšina rozsudkov rozhodla v prospech spoločnosti (a vlády). V bezprecedentnom kroku jeden výkonný orgán dokonca vydal „výkladový“ obežník.

Celá táto problematika je možným kameňom úrazu na ceste k akvizícia talianskej spoločnosti Lufthansou. Nemecký dopravca má v úmysle najskôr získať 40 % (avšak so zabezpečením plnej prevádzkovej kontroly) s možnosťou ďalšieho zvyšovania podielu v budúcnosti. Samotná ITA Airways, ktorá naďalej stráca peniaze rovnako ako Alitalia, ak nie viac, by nemala dlhú životnosť.