Boeing outsourcuje vývoj softvéru pre novovyštudovaných programátorov zamestnaných vývojármi softvéru tretích strán – vrátane Indian HCL Technologies Ltd a Cyient Ltd –, ktorí zarábali len 9 dolárov za hodinu, čo je zhruba štyrikrát menej ako ich vlastní skúsení inžinieri, ktorých Boeing aktívne vykonával. prepúšťanie, zistila agentúra Bloomberg, ktorá naznačuje, že neadekvátne postupy kontroly kvality mohli prispieť k smrteľným pádom 737 MAX
Spoločnosť údajne outsourcovala softvér a programy pre letové testovacie zariadenia pre nízko platených subdodávateľov, aby ušetrila náklady. Zatiaľ čo konečný kódex údajne vyhovoval ich prísnym špecifikáciám, efektivita takejto práce bola pod očakávaniami, keďže na subdodávateľov bol vyvíjaný tlak, aby sa vyhli akýmkoľvek veľkým zmenám, ktoré by mohli spôsobiť zdržanie.
"Bolo to kontroverzné, pretože to bolo oveľa menej efektívne ako inžinieri Boeingu, ktorí práve písali kód," povedal pre Bloomberg Mark Rabin, bývalý softvérový inžinier Boeingu, ktorý pracoval v skupine pre letové testy, ktorá podporovala MAX.
Americký letecký gigant je v horúcej vode po dvoch smrteľných haváriách 737 MAX, ktoré si vyžiadali celkovo 346 obetí. Havária Lion Air v Indonézii aj katastrofa Ethiopian Airlines súviseli s nesprávnou prácou systému na zvýšenie manévrovacích charakteristík (MCAS), ktorý bol navrhnutý tak, aby zabránil zastaveniu lietadla, ale namiesto toho poslal lietadlo do náklonu.
Zatiaľ čo Boeing aj HTC zdôraznili, že subdodávatelia neboli zapojení do vývoja notoricky známeho MCAS ani varovného systému kritického kokpitu, Bloomberg tvrdí, že inžinieri tretích strán sa podieľali na vývoji niektorých softvérov 737 MAX. Najmenej jeden zamestnávateľ HTC vo svojom životopise zjavne tvrdil, že prišli s „rýchlym riešením“, ktoré pomohlo „vyriešiť [problém s výrobou]“, ktorý mohol spôsobiť oneskorenia a stáť Boeing veľa peňazí.
„Boeing robil všetky možné veci, všetko, čo si dokážete predstaviť, aby znížil náklady, vrátane presunu práce z Puget Sound [mimo Seattlu, Washington], pretože sme tu boli veľmi drahí,“ bývalý inžinier riadenia letu Boeing Rick Ludtke. , povedal publikácii.
Okrem úspory nákladov a výrobného času sa zapojenie najmä indických spoločností „zdalo na vyplatenie iných dividend“ pre americkú korporáciu, ktorá bola schopná zabezpečiť mnohomiliardové kontrakty s indickými vojenskými a komerčnými aerolíniami, uvádza sa správa.
ČO SI Z TOHTO ČLÁNKU ODniesť:
- Okrem úspory nákladov a výrobného času sa zapojenie najmä indických spoločností „zdalo na vyplatenie iných dividend“ pre americkú korporáciu, ktorá bola schopná zabezpečiť mnohomiliardové kontrakty s indickými vojenskými a komerčnými aerolíniami, uvádza sa správa.
- Both the Lion Air crash in Indonesia and the Ethiopian Airlines disasters were linked to the improper work of the Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS), which was designed to prevent the plane from stalling, but instead sent the aircraft into nosedives.
- Boeing has been outsourcing software development to newly graduated programmers employed by third-party software developers – including Indian HCL Technologies Ltd and Cyient Ltd – that were making as little as $9 an hour, roughly four times less than their own experienced engineers who Boeing was actively laying off, Bloomberg has learned, suggesting that inadequate quality control practices may have contributed to fatal 737 MAX crashes.
