Japonská letecká spoločnosť zarábajúca peniaze?
Skymark Airlines nie je známy ani v Japonsku. Ale na základe príkladov od svojich nízkonákladových náprotivkov po celom svete urobí to, čo veľkí japonskí dopravcovia – Japan Airlines a All Nippon Airways – v tomto fiškálnom roku neurobia: dosiahne zisk.
Investori, ktorí pričuchli k tejto malej akcii kótovanej na tokijskej burze Mothers pre začínajúce podniky, boli bohato odmenení. Cena akcií za posledný rok vzrástla takmer štvornásobne.
Čo robí Skymark správne? Dopravca, ktorý začal lietať v roku 1998, za posledných niekoľko rokov zefektívnil svoju flotilu na jeden typ prúdového lietadla – ten, ktorý sa stal štandardom medzi nízkonákladovými dopravcami, Boeing 737.
Tento model je menší a úspornejší ako 767 Skymark, ktorý kedysi lietal, čo znamená, že potrebuje menej pasažierov na vyrovnanie sa a má menej voľných sedadiel na každom lete. V prvej polovici až do septembra bola vyťaženosť Skymarku 76.3 %, čo je oveľa viac ako 63.3 % v marci 2007, keď väčšinu jej flotily tvorila 100-miestna väčšia 767.
Rovnako dôležité je, že väčšie odrody lietadiel sa premietajú do vyšších nákladov na údržbu, náhradné diely a školenia. Jej náklady na údržbu klesli v rovnakom období ako percento z tržieb z 21 % na 13 %.
Ďalším faktorom sú nižšie celkové mzdové náklady. Skymark má zamestnancov vyškolených na vykonávanie rôznych prác, napríklad zamestnancov, ktorí pôsobia ako letušky, kontrolujú cestujúcich a čistia lietadlá. To tiež znamená menšiu potrebu ďalšieho palubného personálu v pohotovostnom režime.
Pred nami je tiež príležitosť. Keď JAL upustí od domácich liniek, ktoré strácajú peniaze, Skymark a ďalšie malé začínajúce podniky by mohli zasiahnuť a urobiť ich ziskovými.
Jeho cenový zisk bol ohromný, ale Skymark sa stále obchoduje za menej ako 12-násobok očakávaných ziskov, podľa poskytovateľa údajov Starmine. Nie sú to len investori, ktorí sa možno budú chcieť pozrieť bližšie. Tokio by malo zvážiť úspechy Skymarku, pretože sa zdá, že zníži ťažké bremeno JAL.
ČO SI Z TOHTO ČLÁNKU ODniesť:
- The carrier, which started flying in 1998, has streamlined its fleet over the last few years to a single jet type —.
- That model is both smaller and more fuel-efficient than the 767 Skymark once flew, which means it needs fewer passengers to break even and has fewer empty seats on each flight.
- Skymark has staffers trained to do different jobs, such as employees who act as flight attendants, check passengers in and clean planes.
